Skodan tilauskanta vahvistuu ja kaksi markkinille tuotua uutuutta laajentaa mallistoa30.10.2026 18.10  Suomen henkilöautomarkkinoilla on näkyvissä merkkejä pitkään odotetusta elpymisestä. Škoda on säilyttänyt asemansa maan kolmanneksi rekisteröidyimpänä automerkkinä, vaikka sen rekisteröinnit ovat hieman laskeneet edellisvuodesta. Merkin johto suhtautuu kuitenkin tulevaan vuoteen luottavaisesti. Kasvua haetaan erityisesti sähköautoista, joiden mallisto kaksinkertaistuu uuden Epiqin ja suuren seitsemänpaikkaisen Peaqin myötä.
Suomen henkilöautomarkkinat ovat vähitellen kääntymässä kasvuun usean vaisun vuoden jälkeen. Škoda Suomen toimitusjohtaja Maija Koskela arvioi lokakuun 20. päivä järjestetyssä lehdistötilaisuudessa, että markkinan elpyminen on nyt aikaisempaa vahvemmalla pohjalla. Koskela kertoo uusien autojen tilausmäärien ja tilauskannan kasvaneen merkittävästi. Kysynnän vahvistuminen on hänen mukaansa jatkunut jo jonkin aikaa, joten kyse ei näyttäisi olevan vain hetkellisestä piristymisestä. Erityisen myönteisenä Koskela pitää asiakkaiden kiinnostuksen palautumista autokauppoihin. Škodan uusien sähköautomallien Epiqin ja Peaqin esittelykiertue keräsi poikkeuksellisen runsaasti yleisöä eri puolilla Suomea. Helsingin Herttoniemessä syyskuussa avatun uuden Škoda-toimipisteen avajaislauantaina ovilaskuri rekisteröi yli 2 000 kulkua. Koskelan mukaan tämä tarkoitti yli tuhatta kävijää, vaikka tapahtumassa ei järjestetty erityisiä myyntikampanjoita ja uutuusautoihin pääsi tuolloin tutustumaan vasta paikallaan. Koskela näkee kiinnostuksen osoituksena siitä, että uudet automallit houkuttelevat edelleen ihmisiä autoliikkeisiin. Samalla sähköistyminen etenee hänen mukaansa Euroopassa nopeammin kuin vielä muutama vuosi sitten osattiin ennakoida. Erityisesti Saksan sähköautomarkkinoiden vahvistuminen vaikuttaa merkittävästi koko Euroopan kehitykseen. Škoda kolmantenaTammi–lokakuussa 2026 Suomessa ensirekisteröitiin kaikkiaan 58 524 henkilöautoa, mikä on 4,6 prosenttia enemmän kuin vuotta aikaisemmin. Škoda säilytti kolmannen sijansa 5 243 ensirekisteröinnillä ja 9,0 prosentin markkinaosuudella. Merkin rekisteröinnit vähenivät 2,3 prosenttia edellisen vuoden vastaavasta ajankohdasta. Markkinajohtajana jatkoi Toyota 10 710 autolla ja 18,3 prosentin markkinaosuudella. Volkswagen sijoittui toiseksi 5 709 rekisteröinnillä ja 9,8 prosentin osuudella. Škodan jälkeen tulivat Volvo 4 221 autolla ja Mercedes-Benz 3 774 autolla.
Škodan lehdistötilaisuudessa markkinatilannetta esitellyt Petri Gesterberg muistuttaa, etteivät rekisteröintiluvut vielä vastaa tämänhetkistä kysyntää. Uusien autojen tilausmäärät ovat kasvaneet rekisteröintejä voimakkaammin, mutta toimitusajat siirtävät kasvun näkymistä tilastoissa ensi vuoden puolelle. Škodan kohdalla loppuvuoden rekisteröinteihin vaikuttavat myös Elroq-sähköauton tuotannon toimitusrajoitteet, jotka johtuvat erään alihankkijan ongelmista. Gesterberg arvioi Suomen henkilöautomarkkinoiden päätyvän tänä vuonna noin 75 000 uuden auton ensirekisteröintiin. Uusien tilausten määrä saattaa kuitenkin nousta jo yli 80 000 autoon. Tämä muodostaisi lähtökohdan ensi vuoden kasvulle. Euroopassa noussut toiseksiEuroopan markkinoilla Škodan kehitys on ollut Suomen rekisteröintilukuja voimakkaampaa. Valmistajan tänään 30. lokakuuta julkaiseman osavuosikatsauksen mukaan Škoda toimitti tammi–syyskuussa maailmanlaajuisesti 812 400 autoa, mikä merkitsi 6,1 prosentin kasvua. Euroopassa Škoda nousi toiseksi rekisteröidyimmäksi automerkiksi 666 798 autolla. Sähköautot ovat olleet kasvun merkittävimpiä vauhdittajia. Euroopassa Škodan täyssähköautojen toimitukset kasvoivat 41,3 prosenttia 167 400 autoon. Elroq oli Euroopan kolmanneksi ja Enyaq neljänneksi myydyin täyssähköautomalli vuoden ensimmäisten yhdeksän kuukauden aikana. Gesterbergin mukaan uudet Epiq ja Peaq vahvistavat merkin asemaa entisestään. Lokakuun puoliväliin mennessä molemmat uutuudet olivat keränneet Euroopassa yhteensä yli 82 000 tilausta. Suomessa kummastakin mallista oli kertynyt jo useita satoja ennakkotilauksia. Škoda tavoittelee Suomessa ensi vuonna molemmille uutuuksille yli tuhannen auton vuosimyyntiä. Yhdessä jo markkinoilla olevien Elroqin ja Enyaqin kanssa mallisto kattaa jatkossa neljä erikokoista täyssähköautoa. Škoda ei kuitenkaan ole luopumassa polttomoottoriautoista. Gesterberg korostaa, että laaja polttomoottorimallisto säilyy sähköautojen rinnalla, koska eri käyttövoimille on edelleen kysyntää. Epiq ja Peaq vastaavat erilaisiin tarpeisiinŠkodan mallistouudistus ulottuu sähköautomarkkinoiden molempiin ääripäihin. Kompakti Epiq tuo sähköauton aiempaa edullisempaan hintaluokkaan, kun taas suuri Peaq nousee valmistajan uudeksi lippulaivaksi. Mallit tuovat Škodan sähköautoihin myös uuden Modern Solid -muotoilukielen, jossa korostuvat pelkistetyt pinnat, aerodynaamiset ratkaisut ja T-kirjaimen muotoiset valoelementit.
Škodan markkinointipäällikkö Kari Aalo esitteli lehdistötilaisuudessa molempien mallien tekniikkaa, varustelua ja Suomen markkinoille suunniteltuja malliversioita. Epiq tarjoaa suuren tavaratilan pienessä korissaUusi Epiq on noin 4,1 metriä pitkä täyssähköinen katumaasturi, joka sijoittuu kooltaan lähelle polttomoottorista Kamiqia. Epiq on kuitenkin hieman Kamiqia lyhyempi ja tarjoaa siitä huolimatta suuremmat sisätilat. Aalon mukaan auton tilankäytön kannalta merkittävä ratkaisu on etuvetoinen voimalinja. Epiq on Škodan ensimmäinen etuvetoinen täyssähköauto, jonka tekniikka perustuu Volkswagen-konsernin MEB+ -rakenteeseen. Voimalinjan sijoittaminen eteen mahdollistaa suuren ja syvän tavaratilan. Epiqin tavaratilavuus on 475 litraa, mikä on 75 litraa enemmän kuin Kamiqissa. Lisäksi tarjolla on erillinen etutavaratila.  Epiqista on tarjolla kolme tehoversiota, 35, 40 ja 55. Malliston moottoritehot vaihtelevat 85 kilowatista 155 kilowattiin. Akustojen bruttokapasiteetit ovat versiosta riippuen 38,5–55 kilowattituntia. Suurimmalla akulla WLTP-toimintamatka yltää 440 kilometriin, kun pienemmillä akuilla toimintamatka on hieman yli 300 kilometriä. Aalo nostaa mallin vahvuudeksi erityisesti nopean pikalatauksen. Suurimmalla akulla varustetun Epiq 55:n lataus 10 prosentista 80 prosenttiin kestää valmistajan mukaan noin 24 minuuttia. Pienemmän 40-version vastaava latausaika on noin 23 minuuttia. Vaikka suurin latausteho jää noin sataan kilowattiin, latausnopeutta parantaa Aalon mukaan tasainen latauskäyrä. Latausteho säilyy korkeana pitkälle akun varaustason noustessa, mikä tekee lataamisesta tehokasta myös käytännössä. Varusteluun kuuluvat malliversiosta riippuen muun muassa Matrix LED -ajovalot, panoraamalasikatto, digitaalinen avain, kehittyneet pysäköintiavustimet ja kaksisuuntainen V2L-virranotto. Myös akun esilämmitys ja yhden polkimen ajomahdollisuus kuuluvat uutuuden ominaisuuksiin. Suomessa Epiqin hinnat alkavat noin 28 000 eurosta ja ulottuvat tämänhetkisessä mallistossa noin 36 000 euroon. Aalon mukaan suosituimmiksi versioiksi odotetaan Epiq 40:tä ja 55:tä. Noin puolet asiakkaista valitsee arvion mukaan Selection-varustetason. Epiqin tavoitteena onkin houkutella sähköautoiluun asiakkaita, joille aikaisemmat Škoda-sähköautot ovat olleet joko liian suuria tai hinnaltaan korkeita.
Peaq tuo seitsemän istuinpaikkaa ja Škodan suurimman ajoakunMalliston toisessa ääripäässä Peaq edustaa Škodan kaikkien aikojen suurinta henkilöautomallia. Täyssähköinen katumaasturi on 4 874 millimetriä pitkä ja akseliväliltään 2 965 millimetriä. Se on 116 millimetriä pidempi kuin Kodiaq, ja akseliväliä on 174 millimetriä enemmän. Suuremmat ulkomitat näkyvät erityisesti matkustamotiloissa. Peaq on saatavana viisi- tai seitsemänpaikkaisena, ja sen suunnittelussa on painotettu kolmannenkin istuinrivin käyttökelpoisuutta. Viisipaikkaisen version tavaratilavuus on peräti 935 litraa. Seitsemänpaikkaisessa mallissa jää kaikkien istuinten ollessa käytössä lähes 300 litraa tavaratilaa. Seitsemänpaikkaisuuden lisähinta on Suomessa noin tuhat euroa. Aalon mukaan varustelu on osoittautunut ennakkotilauksissa huomattavasti suositummaksi kuin polttomoottorisessa Kodiaqissa. Yli puolet Peaqin suomalaisista tilaajista on valinnut seitsemänpaikkaisen version, kun Kodiaqin kohdalla osuus on ollut noin 15 prosenttia. Peaqin mallisto koostuu kolmesta versiosta, 60, 90 ja nelivetoisesta 90x:stä. Suurimman akuston bruttokapasiteetti on 91 kilowattituntia, mikä tekee siitä Škodan tähänastisen sähköautomalliston suurimman ajoakun. Toimintamatka vaihtelee malliversiosta riippuen noin 450 kilometristä aina 634 kilometriin. Suuremmalla akulla varustettujen mallien pikalatausteho on lähes 200 kilowattia, ja lataus 10 prosentista 80 prosenttiin onnistuu alle puolessa tunnissa. Peaqin teknisiin ominaisuuksiin kuuluvat myös yhden polkimen ajomahdollisuus, V2L-virranotto 3,6 kilowatin teholla sekä enimmillään 2 000 kilogramman jarrullinen perävaunumassa. Suuri vetomassa lisää mallin käyttökelpoisuutta myös matkailuvaunun tai perävaunun vetäjänä. Suuren korin energiankulutusta on pyritty hillitsemään aerodynamiikalla. Peaqin ilmanvastuskerroin on parhaimmillaan 0,249, mikä on tämän kokoluokan katumaasturille alhainen lukema. Ratkaisuina käytetään muun muassa upotettuja ovenkahvoja, aktiivista jäähdytysilmasäleikköä ja korin alle sijoitettuja ilmanohjaimia. Valmistajan ilmoittama WLTP-energiankulutus alkaa 14,7 kilowattitunnista sadalla kilometrillä. Uutta mukavuusvarusteluaPeaq toimii samalla Škodan uusien mukavuus- ja tietoviihderatkaisujen esittelymallina. Ohjaamossa huomio kiinnittyy ensimmäistä kertaa Škodan mallistossa käytettävään pystysuuntaiseen kosketusnäyttöön. Uusi Android-pohjainen käyttöjärjestelmä tarjoaa aikaisempaa laajemmat yksilöintimahdollisuudet ja oppii kuljettajan käyttämiä toimintoja. Käytettävyyttä on pyritty parantamaan säilyttämällä osa toiminnoista fyysisinä tai haptisina painikkeina. Esimerkiksi ilmastoinnille on omat käyttökytkimensä, joten kaikkia toimintoja ei tarvitse käyttää kosketusnäytön kautta. Aalon mukaan Peaqissa panostetaan erityisesti pitkän matkan matkustusmukavuuteen. Relax-varustepakettiin sisältyvät hierontatoiminnoilla varustetut etuistuimet, säädettävät jalkatuet, mukavuustyynyt sekä keskikonsolista avattava pöytä. Varustelu on suunniteltu helpottamaan myös sähköauton lataustaukoja. Etuistuin voidaan säätää lepoasentoon esimerkiksi latauksen ajaksi. Peaq on myös ensimmäisiä Škoda-malleja, joissa on tarjolla Sonosin kanssa kehitetty äänentoistojärjestelmä. Lisäksi varusteluun kuuluu sähköisesti himmennettävä panoraamalasikatto, jonka yhdeksän erillisen segmentin läpinäkyvyyttä voidaan säätää toisistaan riippumatta. Suomessa Peaqin myynnin odotetaan painottuvan voimakkaasti nelivetoiseen 90x-versioon. Aalon arvion mukaan noin 60 prosenttia mallin myynnistä kohdistuu yritysautoihin ja työsuhdeautoiluun. Varustetasoista suosituimmaksi ennakoidaan Stylea, jonka osuus voi nousta puoleen kokonaismyynnistä. Epiqin ja Peaqin myötä Škoda pystyy tarjoamaan sähköautoja aikaisempaa laajemmalle asiakaskunnalle. Epiq haastaa kompaktien ja edullisempien sähköautojen kilpailijat, kun taas Peaq tuo vaihtoehdon suurten perheautojen ja työsuhdeautojen markkinoille. Molempien menestyksen kannalta ratkaisevaksi muodostuu vuosi 2027, jolloin vahvistuneen tilauskannan odotetaan näkyvän täysimääräisesti myös Suomen rekisteröinneissä. |
