10 000 kilometrin vertailutesti - Uusi Mercedes-Benz Actros pääsee pidemmälle

10 000 kilometriä on ajettu ja tulos on virallinen. Uusi Mercedes-Benzin Actros kykenee ainutlaatuisen alhaisilla päästöillä ennätykselliseen taloudellisuuteen. Ympäristöystävällinen raskas kuorma-auto, joka täyttää Euro 6 vaatimukset, toteuttaa päästövaatimukset, jotka ovat 80 prosenttia tiukemmat kuin nykyisin vaadittavat. Uusi Actros Euro 6 versiona kuluttaa 4,5 prosenttia vähemmän kuin edellinen Euro 5 mallisukupolvi. Hiilioksidi päästöt pienenevät suoraan suhteessa kulutukseen. Parantuneesta taloudellisuudesta huolimatta uusi Actros kykenee parempaan suorituskykyyn.

Uusi Actros on mahdollista ostaa myös Euro 5 versiona. Tällä versiolla päästään vielä parempaan kuljetustehokkuuteen samassa päästöluokassa polttoainelitraa kohden. Uusi 1845 BlueTec 5 Actros kulutti 7,6 prosenttia vähemmän polttoainetta 10 000 kilometrin vertailutestissä kuin edeltävä 1844 BlueTec 5 malli.

Vertailutestin tulokset ovat vaikuttavaa luettavaa. Actros 1844 BlueTec 5 saavutti 27,1 litran kulutuksen sadalla kilometrillä. Actros 1845 BlueTec 6 saavutti samalla matkalla 4,5 prosenttia pienemmän kulutuksen eli 25,9 litraa. Euro 6 päästönormit tulevat pakollisiksi EU:ssa vasta vuonna 2014.

Pienentyneen polttoaineenkulutuksen lisäksi AdBlue lisäaineen kulutus on vähentynyt Uudessa Actroksessa merkittävästi. Testireitillä, joka kulki Rotterdamin ja Stettinin väliä, uusi Euro 6 luokitukset täyttävä Actros kulutti AdBlue lisäainetta 40 prosenttia vähemmän kuin sen edeltäjä. Mercedes-Benz 1844 LS kulutus on 1,55 litraa sadalla kilometrillä, kun uusi Actros 1845 Euro 6 versio selviytyy 0,86 litralla. Euro 5 versiokin kulutti alle 1,1 litraa AdBlueta sadalla kilometrillä.

Vertailutesti kolmen kokonaispainoltaan 40 tonnin Actros puoliperävaunuyhdistelmän kesken alkoi Rotterdamista 26 kesäkuuta ja jatkui tauotta, kunnes 10 000 kilometriä ajoa tuli täyteen. Kohdekaupunki oli Stettin. Reitti pyrki jäljittelemään keskimääräisiä kuljetusolosuhteita Euroopan liikenteessä.

Nämä kolme Actros kuorma-autoa, jotka olivat 1844 BlueTec 5 ja kaksi uutta Actros 1845 mallia BlueTec 6 ja BlueTec 5 versioina ajoivat pysähtymättä seuraavat seitsemän vuorokautta. Päivittäinen ajosuoritus oli noin 1600 kilometriä, josta puolet ajettiin päivällä ja puolet yöllä. Jokainen yö- ja päivävuoro jakaantui kahdelle Mercedes-Benzin testikuljettajalle.

Dekran tarkastustoimisto toimi vertailun puolueettomana valvojana. Muun muassa tankkaukset tapahtuivat valvotusti ja virhemittauksille ei annettu mahdollisuutta. Kaikki ilmoitetut tulokset on saatu Dekran viralliselta tuomaristolta. Dieselpolttoaineen ja voiteluöljyt viikonmittaiseen vertailuun toimitti Shell, joka on Mercedes-Benzin yhteistyökumppani.

Dekran arviointiraportti vahvistaa Andreas Renschlerin (Daimler AG:n hallituksen jäsen, joka vastaa Daimler kuorma-autoista ja Daimler linja-autoista) väitteen, jonka hän esitti uuden Actrosin esittelytilaisuudessa sen esittelytilaisuudessa. Hänen väitteensä mukaan uusi malli on päästöluokituksesta riippuen kolmesta seitsemään prosenttia taloudellisempi kuin edeltävä Euro 5 luokituksen auto.

Mercedes-Benz on onnistunut rikkomaan käytännön, jolloin pienentyneet typpioksidi ja partikkelipäästöt yleensä lisäävät polttoaineen kulutusta. Tämän käytännön murtamiseen tarvittiin merkittävä tekninen läpimurto. Tällainen mittava uudistus voidaan toteuttaa, kun ajoneuvo eli tässä tapauksessa uusi Actros-malli voidaan suunnitella aivan uudestaan yksittäisten innovaatioiden toisiaan tukevaksi kokonaisuudeksi. Täysin uusi moottorisukupolvi, taloudellisemmat vaihteistot ja voimansiirto toimivat käsi kädessä tehokkaan aerodynaamisen suunnittelun eli pienemmän ilmanvastuksen kanssa.

Mercedes-Benz asiakkailla onkin nyt mahdollisuus ennakoida aikaisemmin tulevat päästötiukennukset. Investoimalla jo nyt Euro 6 luokituksen autoihin saadaan liikennöitsijöiden toiminnan kokonaistaloudellisuus paranemaan pitkällä tähtäimellä, kun kalustoa voidaan hyödyntää pidempään. Jotta taas liikennöitsijät pystyisivät siirtymään aikaisemmin ympäristöystävällisempiin ajoneuvoihin, tulisi myös valtiovallan pyrkiä rohkaisemaan tällaisiin investointeihin tukemalla edistyksellistä päästöttömyyttä.