Miksi metsä ei vastaa !!!

Yleensä " metsä vastaa, kun sinne huutaa ".Tämä sanonta ei ole vielä - 25 vuodessakaan saanut ymmärrysta ja sille kuuluvaa käyttöarvoa kuorma-autojen päällirakenteitten aerodynaamisen muotoilun ja aerotekniikan hyötykäyttöönoton osalta.

2000-luvun teräspankkomalliston (Terminator XXL) ilmavastuspinta on pieni ja muotoilu on tehty edulliseksi sekä kuomatilan koon että ilmavastuksen kannalta.

Osoitimme jo 1986 Di Olavi H.Koskisen kanssa sen , miten hirveä "tuuliharava" tyhjänä liikkuva puutavarayhdistelmä on.Lisäksi osoitimme sen, että sen oikein valituilla varusteilla voidaan säästää helposti lähes 10 l/100km tyhjänäajossa ja pari litraa kuormattuna.

Aikaa tuosta on kulunut 25 vuotta . Kuorma-autojen hyttejä ja peilejä on tuona aikana hiottu autovalmistajien toimesta sadoilla miljoonilla euroilla. Samanaikaisesti auton päällä ja perässä tulevien varusteitten muotoilu on jäänyt alle pienten lasten ymmärrysten tason.Tämä näkyy ikävällä tavalla ja voittopuolisesti kaikissa kuorma-autovarusteissa!

Tuuliharava on yhdistelmistä pahin.

- Sisun pankkovarustus on 30 vuoden takaista mallistoa
vuodelta 1981(Nykyinen Alucar Alu 50).
Ensimmäiset aeropankkomallit tulivat käyttöön 1896.

Puutavarayhdistelmän etuseinä ja sen takana olevat 12 pankkoa muodostavat niin tehokkaan tuuliharavan , että se haravoi jo viiden vuoden käyttöjakson aikana vähintään 50.000 €:n potin/yhdistelmä teitten vatsille menetettynä rahana ja samalla 50.000 kg ylimääräisinä päästöinä.25 vuoden odotusaikana on hukattu nuo määrät viisinkertaisina / yhdistelmä. 
Ilmavastusta  lisää merkittävästi myös yhdistelmän nosturi ja sen perävaunu.

Koska tuota 50.000€ tarvitaan?

Tarve tulee, kun taksat eivät enää kestä polttoaineen hinnannousujen aiheuttamia korotuspainei-ta.Liikenneministeriön Yli-insinööri Esko Kärki sanoi aikoinaan : "Varautukaa siihen , että raja on 2,5 D-markassa". TUO RAJA ON NYT YLITETTY !!!

Mietittäväksi:
Ins.Heikki Jokela
Aeroryhmän Psta