Lapin Kansa : Jättirekat Lapissa: Turvallisuus paranee, tiet rasittuvat ? vaikutuksista ollaan eri mieltä . puu76

 

Keskustelu jättirekkojen vaikutuksesta teiden kuntoon ja ylläpitokustannuksiin käy kuumana.

Liikenneministeriössä arvioidaan, että suunnitteilla olevat, jopa 100 tonnia painavat jättirekat eivät tule kuormittamaan Lapin teitä tavallisia rekkoja enempää.

Perusteluna on tutkimus, jonka mukaan jättirekan massa jakautuu tasaisesti koko pituudelta, kun akseleiden ja renkaiden määrää lisätään.

Lapin ely-keskus ei ole asiassa samoilla linjoilla.

– Asia ei ole yksiselitteinen, Liikenne ja infrastruktuuri -vastuualueen johtaja Jaakko Ylinampa toteaa.

Ylinamman mukaan ongelmana on, että nimenomaan useat peräkkäiset akselit luovat tiehen lisäkuormitusta.

– Tien rakenne ei ehdi palautua edellisten renkaiden luomasta rasituksesta, kun tulee jo uusi jysähdys perään, Ylinampa kuvailee.

– Vaarana on tien rakenteen murtuminen. Silloin joudutaan mittaviin toimenpiteisiin. Tielle pitää tehdä uudet rakenteet, tiivistää ja päällystää.

Mahdollisia kustannuksia ei voi vielä arvioida, mutta teiden kunnostustyöt maksetaan valtion kassasta.

Lapin ely-keskuksessa on valmisteilla kartoitus, jossa selvitetään mitkä nelostien alueet ovat alttiita vaurioille. Selvitys valmistuu elokuun lopussa.

– Näitä kohtia seurataan sitten erityisen tarkasti, jos ja kun jättirekat saavat liikennöintiluvan, Ylinampa sanoo.

Liikennöintilupa ratkaistaan Liikenteen turvallisuusvirasto Trafissa. Liikennekelpoisuusyksikön päällikkö Otto Lahden mukaan jättirekkoja arvioidaan myös teiden kunnon suojelemisen näkökulmasta.

– Lupia arvioidessa teemme läheistä yhteistyötä Pirkanmaan ely-keskuksen kanssa, joka vastaa Suomessa kaikkien erityiskuljetusten liikennöintiluvista. Heillä on tieto siitä, kuinka suuria kuormituksia eri tiepohjat kestävät.

Ajatus 100 tonnia painavasta jättirekasta saa monen autoilijan puntin tutisemaan.

Lapin ely-keskus ja Liikenneministeriö ovat kuitenkin yhtä mieltä siitä, että jättirekat eivät ole tavallista rekkaa suurempi turvallisuusriski.

Ruotsissa jättirekkoja on jo käytössä eikä onnettomuuksia ole tapahtunut.

Liikenneministeriöstä kerrotaan, että liikenneturvallisuus jopa parantuu hiukan, sillä jättirekkojen ansiosta liikenteessä olevien rekkojen kokonaismäärä vähenee.

Lisäksi kaluston uusiminen tuo tullessaan uutta turvallisuustekniikkaa.

Ohitustilanteet voivat kuitenkin olla haastavia.

– Onhan se helpompi ohittaa yksi rekka kuin puolitoista, Ylinampa muotoilee.

Rekkakiista

Metsähallitus, Stora Enso, Metsä Group Oy ja Ketosen kuljetus Oy hakevat lupaa jopa 100 tonnia painavien rekkojen käyttämiseen Lapissa.

Liikennevaliokunnan edustaja Pertti Hemmilä on väittänyt jättirekkojen olevan katastrofi valtiontaloudelle ja teiden kunnolle.