Puunkuljetusta euroja ja luontoa sekä tieverkkoa säästäen Euroopan suurimmalla rekalla

Metsähallitus hakee yhdessä Stora Enson, Metsä groupin ja Ketosen kuljetuksen kanssa Liikenteen turvallisuusvirasto Trafilta lupaa viisivuotisen käyttökokeilun käynnistämiseen Lapissa. Puutavara-ajoneuvoyhdistelmän hyötykuorma olisi lähes kaksinkertainen nykyisiin puutavara-autoihin verrattuna. 

Käyttökokeilussa odotettavia hyötyjä ovat kuljetuskustannusten aleneminen hyötykuorman kasvaessa, liikenneturvallisuuden paraneminen puutavara-autojen määrän laskiessa kolmanneksen, päästöjen vähentyminen polttoaineen kokonaiskulutuksen pienentyessä ja tierasituksen vähentyminen lisäakselien ja paripyörien ansiosta. Vastaavanlaisia tuloksia on saatu laskennallisesti kotimaassa tehdyissä selvityksissä ja mm. Ruotsissa tehdyissä pitkäkestoisissa käyttökokeissa.
 
Merkittävänä puuntoimittajana ja metsäteiden haltijana Metsähallitus haluaa olla eturintamassa ottamassa käyttöön puutavaran kuljetuksia tehostavia tekniikoita. Käyttölupaa haetaan 12-akseliselle ns. A –double yhdistelmälle, jossa on vetoauton lisäksi kaksi perävaunua. Yhdistelmän pituus kasvaisi nykyisestä 25,25 metrin maksimipituudesta 30-33,5 metriin. Kokonaismassa kasvaa 76 tonnista noin 100 tonniin.

Toimintatapa on suunniteltu siten että metsäpäässä toimivat hyvin varustellut tavanomaiset täysperävaunuyhdistelmät täyttävät yhdistelmän tyhjät perävaunut kuorman vaihtopaikoilla. Yhdistelmän vetoauto jättää tyhjät perävaunut kuorman vaihtopaikalle ja ottaa mukaansa täydet. Taimmaisena käytettävät perävaunut rakennetaan sellaisiksi että niitä voidaan käyttää myös metsäpään autoissa. Tällöin metsäpään auton ei tarvitse vaihtopaikalla kuormata kuin etummainen puoliperävaunu, kertoo Risto Ketonen Ketosen kuljetus Oy:stä.

Kokeilulupaa haetaan tarkoin määritellylle reitille Inari-Rovaniemi-Kemi. Reitille tehtiin reittiselvitys, jossa tarkasteltiin reitin varrella olevia liittymiä, siltoja ja niiden alituksia, mäkiä ja pitkälle yhdistelmälle soveltuvia levähdyspaikkoja. Yhdistelmän käyttäytymistä liittymissä ja mäissä simuloitiin Yli-insinööri Olavi H. Koskisen kehittämällä ajourasimulaattorilla. Tulokset osoittavat että suunniteltu yhdistelmä selviää Ivalon ja Sodankylän kiertoliittymistä ja reitin varrella olevista mäistä.

Puutavarakuljetuksen logistisen toimivuuden ja kuljetustalouden lisäksi on erityisen tärkeää tutkia kokeiltavien ajoneuvoyhdistelmien käyttäytymistä liikenneturvallisuuden kannalta käytännön oloissa. Kolmantena selvityskohteena on raskaiden ajoneuvojen vaikutukset tierakenteisiin. Tutkimusten valmistelussa ja toteutuksessa tulee olemaan mukana useita toimijoita, kuten Liikennevirasto, Trafi, Teknilliset yliopistot, Metsäteho ja alan konsulttiyrityksiä.
 
Tavoitteena on aloittaa puutavaran kuljetukset uudella kalustolla jo vuoden 2014 alussa.

Lisätietoja:
Lapin hankintapäällikkö Juha Pyhäjärvi,
puh. 0205 64 7443, 0400 393 781
Kehittämisasiantuntija Ari Siekkinen,
puh. 0205 64 7712,  0400 292 131