Oulun seudulla ja muualla Suomessa tapahtuneisiin autojen jakohihnojen vaurioitumisiin on saatu lisäselvyyttä.

                                                        

Asiaa selvittivät Pohjois-Pohjanmaan ely-keskus ja Liikennevirasto yhdessä Aalto-yliopiston ja Lapin ammattikorkeakoulun kanssa. 

– Hammashihnat rikkoutunevat todennäköisesti korroosion ja moottoritilaan kertyvän ja siellä kehittyvän hankaavan pölyn vaikutuksesta, Pohjois-Pohjanmaan ely-keskuksen tiedote   kertoo. 

Oktomurske ei ollut vaurioiden taustalla, tutkimukset osoittivat. 

Tutkimukset osoittivat autoista kerätyn pölyn sisältävän merkittäviä määriä rautakloridia. Oktomursketta oli vain 0,03 – 0,1 prosenttia. Myös erittäin kovaa mineraalia korundia löytyi testeissä 0,04–0,1 prosenttia. 

Oktomurske ei aiheuta rautakloridin syntymistä, sillä sitä syntyi kokeissa vain luonnonkiviainesten kanssa. 

Sen sijaan tutkijat huomasivat, että kaikkien tutkittujen automerkkien hammaspyörät kärsivät korroosiosta kahdeksan vuorokauden testissä, jossa materiaalit altistettiin kalsiumkloridisumulle. Kalsiumkloridi on yksi Suomessa käytetyistä tiesuolista. 

Mikrorakennetarkastelun perusteella autojen hammaspyörät ovat pulverimetallurgisesti valmistettuja. Niissä on siksi paljon mikrohuokosia eli pienenpieniä reikiä, mikä voi osaltaan edistää kuoppamaisen kulumispinnan syntymistä. 

Tutkijoiden mukaan hammashihnojen ennenaikaista rikkoontymista on esiintynyt muuallakin Suomessa, eikä sen ole voitu osoittaa keskittyvän tiettyihin automerkkeihin. 

Pohjois-Pohjanmaan ely-keskuksen ylijohtajan Matti Räinän mukaan asia on nyt teiden kunnossapidon kannalta ja ely-keskuksen puolellta selvitetty. 

– Pallo jää nyt auton valmistajille ja tekniikan puolelle, hän sanoo Kalevan mukaan.