VORQ - Uusi suomalainen autohakkuri09.09.2026 21.00
Suomessa on maailman johtavaa metsäteknologia-alan valmistusta, mutta meillä ei ole ollut enää pitkiin aikoihin autohakkuri valmistusta. Nyt se puute saadaan korjattua, kun markkinoille esitellään VORQ -autohakkuri, minkä tuotekehitys on lähtenyt täysin kuljettajien ja hakeyrittäjien tarpeista. (kuva yllä: Markkinoille on saatu kotimainen vaihtoehto autohakkuriksi.) Ajatus VORQ -autohakkurin rakenteesta alkoi kehittyä jo kauan sitten halusta tehdä asiat toisin ja optimoituna suomalaisiin tarpeisiin ilman kompromisseja. Ensimmäiset piirustukset tehtiin paperille kahdeksan vuotta sitten, jonka jälkeen yksityiskohdat alkoivat hahmottua toimiviksi ratkaisuiksi. Kun kokonaisuus 3D-kuvineen alkoi olla valmis, päätettiin valmistaa ensimmäinen pro- totyyppi, mikä näki päivänvalon talvella 2025; toki esimerkiksi täysin uudella ajatuksella toteutettu hakkurirumpu oli ollut jo pitkään kenttätesteissä. Ensimmäisellä VORQ Q7.1 -autohakkurilla on haketettu vajaan vuoden aikana merkittäviä määriä ja saadut tulokset ovat todella hyviä niin koneen tuottavuuden, hakkeen laadun, käytettävyyden ja polttoainekulutuksenkin osalta. VORQ Q7.1 -autohakkuri saapuu FinnMetko 2026 näyttelyyn ja siinä rakenteita on hiottu entisestään saatujen kokemusten perusteella niin että sarjavalmistus voi alkaa.
(kuva: Ensimmäisellä VORQ Q7.1 -autohakkurilla on haketettu vajaan vuoden aikana merkittäviä määriä ja tulokset ovat olleet erinomaisia.) Operointi auton ohjaamosta VORQ -autohakkuri valmistetaan Volvo FH16 780 6x4 alustan päälle ja se ottaa voimansa 17-litraisesta moottorista. Voima välitetään autosta hakkurille omaa valmistusta olevalla VorqShift -jakolaatikolla, mikä ei rajoita tehoa ja mahdollistaa auton siirtämisen hakkurirummun pyöriessä. Hakkurin käyttö tapahtuu VorqCab -ohjaamosta, minkä muutostyö on tehty Suomessa. Suuria polykarbonaatti lasipintoja ei rajoita C-pilari ja kuljettaja istuu ohjaamossa niin ylhäällä kuin mahdollista, mikä antaa hyvän näkyväisyyden työskentelyalueelle ja hakkurin tehokkaaseen syöttöön. Suuresta ohjaamosta löytyy edelleen myös vuode ja mukavasti tilaa taukojen pitoon. Kaikki kuljettajan käsissä VORQ -autohakkurin käytössä kaiken keskiössä on kuljettajan ergonomia ja mukavuus. Hakkurin perusasetukset ajetaan käyttövalmiiksi yhdellä napin painalluksella mutta muuten kaikki on kuljettajan kontrollissa käsinojien kytkinten, painonappien ja joystickien kautta. Mitään toimintoja ei käytetä haketettaessa kosketusnäytön kautta, minkä kurkottelu vie fokuksen työskentelystä. Toki käytössä on keskusyksikkö mitä kautta tehdään kaikki hakkurin, nosturin ja auton säädöt sekä saadaan diagnostiikka. Näytön kautta on tarjolla myös visuaalisesti kaikki tärkeimmät autohakkurin käyttötiedot yhdellä silmäyksellä. Nosturi mittatilaustyönä Nosturina on KESLA 2115, minkä kotimainen valmistaja on speksannut rakenteeltaan ja liikeradoiltaan optimaaliseksi VORQ -autohakkuriin. Nosturia on siirretty hakkurin syöttöpöydän puolelle syöttöergonomian maksimoiseksi. Pääpuomi on lyhyt ja jatkopuomi on pitkä, millä haetaan metsäkonenosturin hyviä ominaisuuksia ja samalla paino on pienentynyt. Ulottuvuutta löytyy 11,4 metriä auton keskikohdasta mitattuna.
(kuva: VORQ -autohakkurin suunnittelussa on otettu huomioon hakkurin käytettävyys ja huollettavuus - hakkuri on nopea pakata kuljetusasentoon ja takaisin työhön.) Rummussa ei hitsisaumoja Uutuushakkurin rummun rakenne on uudenlainen ilman herkästi repeäviä hitsisaumoja, sillä liitokset on tehty kartiokiristyksillä ja pulttaamalla. Ainoastaan hakkeenpoistosiivissä on hitsisaumat ja nekin on pultattu kiinni runkoon. Jo neljän vuoden ajan testikäytössä olleella yksilöllä on tehty haketta yli miljoona kuutiota ilman remonttia. Rummun leveys on 1520 mm ja halkaisija 1100 mm, max. pyörintänopeuden ollessa 430 rpm. Teriä on rummulla seitsemän kappaletta ja ne ovat leveydeltään 218 mm. Vastaterän ja murtopulttien rakenne on täysin uudenlainen, mikä mahdollistaa irronneen terän kiinnittämisen ilman järeitä työkaluja ja kiristyksen saamisen oikeaan momenttiin pienellä voimalla. Terien vaihto on tehty todella helpoksi; kuljettaja painaa käsinojassa sijaitsevaa nappia, jolloin teränvaihto kansi aukeaa hydraulisesti kävelytasoksi, rappuset laskeutuvat ja vaihtoterälaatikko tulee esille. Ja kun hakkuri on pakattu kuljetusasentoon niin teräkansi voidaan avata ilman nosturin, syöttöpöydän ym. siirtelyä esimerkiksi ajotaukojen aikana, jolloin on hyvä hetki vaihtaa terät. Hakkurin syöttöaukon leveys on 1520 mm ja erikoisteräksestä prässätyssä syöttömatossa ei ole hitsisaumoja. Ylävetorullien sylinteri on suojattu - myös hydrauliletkut ja putket kulkevat niin että ne eivät ole vaurioille herkissä paikoissa. Mekaaninen integroitu VorqFlow -heitin VORQ -autohakkurin heitin on mekaaninen ja se on integroitu yhtenäiseksi hakkurin runkoon. Hydraulisiin heittimiin verrattuna ratkaisu on rakenteeltaan yksinkertainen ja sitä kautta kestävä, todella polttoainetaloudellinen eikä se vie moottorintehoa rummulta. Silti kuormat saadaan pakattua hallitusti hyvin täyteen ja hake lentää riittävän kauas kasalle tehtäessä. Suurella volyymilla tuotettu hake on kooltaan karkeaa ja hienoainesta syntyy vähän, mikä on erityisen tärkeää kausivaihteluista johtuvan hakkeen pidempiaikaisen varastoinnin kannalta ja myös materiaalin lämpöarvo paranee eikä kattilat tukkeudu. Seulat ovat käsin helposti vaihdettavat plug-and-play -periaatteella ja niillä voidaan vaikuttaa hakkeen palakokoon. Rakenteet pysyy puhtaina VORQ -autohakkurin suunnittelussa on huomioitu myös se että rakenteisiin pääsee tarttumaan mahdollisimman vähän puuainesta, pölyä ja muuta roskaa, mikä on myös paloturvallisuusasia. Taskuja ja tasaisia pintoja on vältetty, minkä huomaa viimeistään silloin kun ajaa autohakkurin halliin pestäväksi: likaa tulee lattialle vähän ja puhdistaminen on helppoa. Ja kun hakkuri laitetaan kasaan kuljetusta varten ei sitä tarvitse putsailla sillä risut, puunpalat ym. eivät pääse esimerkiksi syöttöpöydän saranoiden väliin tukkimaan. Myynti alkaa nyt Uutuushakkurin valmistuksesta vastaa Lammin Koneosa Oy ja myynnin hoitaa jatkossa EcoTrucks Oy:n Jyri Kontio, jolla on pitkä kokemus metsäenergia-alan kalustosta.
(kuva: Hakkurin syöttöaukon leveys on 1520 mm ja erikoisteräksestä prässätyssä syöttömatossa ei ole hitsisaumoja.) |
