Akkukone vakuuttanut hakkeen syötössä

Jo 1960-luvulta asti toiminut Sjöblom Infra tarjoaa laajan valikoiman palveluita teollisuudelle, kierrätykselle ja infrarakentamiseen.

- Toiminta alkoi aikanaan puunkuljetuksilla hevosilla ja traktorilla. Metsäteollisuus on edelleen tänäkin päivänä todella merkittävässä roolissa toiminnassamme, sillä käsittelemme vuosittain yli miljoona kuutiota tukkia, haketta ja selluloosaa. Lisäksi kuljetamme muitakin materiaaleja, urakoimme erilaisia infra- ja perustustöitä, olemme mukana tie- ja ratarakentamisessa, hoidamme saneeraustöitä, teemme purkubetonin jalostusta kierrätyskäyttöön sekä puujätteen ja metsäteollisuuden sivutuotteiden kierrätystä, kertoo toimitusjohtaja Matts Sjöblom.

(kuva: - Seuraamme koneiden kehitystä tarkasti ja emme ole kangistuneet kaavoihin, sanoo Sjöblom Infran toimitusjohtaja Matts Sjöblom.)

Luotettavaa kokonaispalvelua 

Asiakkaita palvellaan yli 80-henkisen ammattitaitoisen henkilökunnan, yhteistyökumppaneiden sekä noin 150 yksikön modernin konekannan voimin.

- Asiakaskuntamme koostuu mm. sellutehtaista, sahoista, voimalaitoksista, satamista, rakennusalan yrityksistä, kunnista ja kaupungeista. Operoimme pääasiassa Pohjanmaan alueella mutta toki toteutamme erilaisia projekteja tarvittaessa myös muuallakin. Pystymme tarjoamaan laajojen kokonaisuuksien hoidon luotettavasti ja sovitusti, sillä teollisuuden prosesseissa tuotantojen pitää pyöriä kaikissa tilanteissa. Se asettaa omat vaatimuksensa myös konevalintoihin, huomauttaa Sjöblom.

(kuva: LiuGong 856H pyöräkuormaaja on näyttänyt, että patterikoneella pystyy operoimaan luotettavasti teollisuuden prosesseissa.)

Sähkö tulee työkoneisiin

Sjöblom Infra panostaa tehokkaisiin ja ympäristöystävällisiin työkoneisiin, mitkä ovat kuljettajille turvallisia ja mukavia käyttää.

- Seuraamme koneiden kehitystä tarkasti ja emme ole kangistuneet kaavoihin, vaan lähdemme aina ennakkoluulottomasti kokeilemaan myös uusia asioita niin konetekniikassa kuin myös toimintamalleissamme. Nyt kun sähkö tekee vahvasti tuloaan työkoneisiin, niin olemme tutkineet erilaisia vaihtoehtoja jo pitkään ja ottaneetkin niitä jo käyttöön. Sähkötrukkeja meillä on ollut jo pitkään ja vuosi sitten hankimme ensimmäisen akkukäyttöisen 22 tonnisen LiuGong 856HE pyöräkuormaajan voimalaitoksen hakkeensyöttöön; lisäksi meillä oli 6 tonninen 820TE malli testikäytössä jonkin aikaa teollisuusalueen hoitotehtävissä, sanoo Sjöblom.

Jos henkilöautoissa miksei myös työkoneissa...

Aiemmin aina länsimerkeillä urakoinut Sjöblom Infra on ollut positiivisesti yllättynyt kiinalaisvalmistaja LiuGongin koneisiin.

- Merkkiä Suomessa edustava CE Rental tarjoaa hyvää palvelua ja teknistä osaamista sähkökoneissa, mikä on tietenkin edesauttanut täysin uuteen teknologiaan siirtymistä. Ja myyntipäällikkö Eetu Tysterin tietämys sähkökoneista on huipputasolla. Toki ennakkoluuloja oli jonkin verran mutta ehkä se mitä on tapahtunut sähköautoissa toi uskoa siihen että kiinalainen kone voisi olla ominaisuuksiltaan riittävän hyvä kovaan käyttöön teollisuuden prosesseissa, pohtii Sjöblom vuoden takaisia ajatuksia.

(kuva: - Laitoimme akkukäyttöisen LiuGongin kriittiseen tehtävään, missä ei ole varaa ylimääräisille seisakeille, sanoo Sjöblom Infran teollisuuspalveluiden liiketoimintajohtaja Tony Hanner.)

Kiinalaiskone tositestiin

Joulukuussa 2024 Pietarsaareen saapui uusi 423 kWh akuilla varustettu LiuGong 856HE pyöräkuormaaja, mikä hetken totuttelun jälkeen laitettiin UPM:n sellutehdas- ja saha-alueella sijaitsevan Ahlholms Kraftin voimalaitoksen hakkeensyöttöön tositestiin.

- Voimalaitoksen terminaaliin tulee purua ja haketta sellutehtaasta sekä myös ulkomailta, kuorta sahalta ja metsähaketta. Kasoilta materiaali kannetaan voimalaitoksen syöttöjärjestelmään eli pyöräkuormaajalla ajetaan edestakaisin 24/7 läpi vuoden. Laitoimme siis akkukäyttöisen LiuGongin kriittiseen tehtävään, missä ei ole varaa ylimääräisille seisakeille, toteaa Sjöblom Infran teollisuuspalveluiden liiketoimintajohtaja Tony Hanner.

Akut kestää helposti koko työvuoron

Sähkökoneissa ykköspuheenaihe on akkujen kesto ja siitä kelpaakin LiuGongin kohdalla keskustella:

- Kone on kumonnut kaikki epäilykset ja ylittänyt odotuksemme. Sillä ajaa helposti yhdellä latauksella koko kahdeksan tunnin työvuoron hakkeen syötössä isolla viiden kuution kau- halla ja välillä mennään kymmenenkin tuntia. Viime talvena oli myös kunnon pakkasjaksojakin eikä akkujen keston kanssa ollut mitään ongelmia. Eli patterikoneella pystyy operoimaan luotettavasti teollisuusprosesseissa, ilmoittaa Hanner.

(kuva: ABB:n toimittama latauslaite tarjoaa 300 kW:n tehon.)

Heti alkuvaiheessa koneen mukana tullut latauslaite osoittautui liian pieneksi, ja tilalle hankittiin ABB:n 300 kW:n lataustehon tarjoama yksikkö:

- Lataus onnistuu nyt yhdellä pistokkeella tyhjästä täyteen noin kolmessa tunnissa ja puolen tunnin kahvitauolla akku latautuu parikymmentä prosenttia.  

Jopa liian nopea kone on mukava käyttää 

Myös LiuGongin muut ominaisuudet ovat vakuuttaneet kuljettajat, vaikka ennakkoluuloja länsimerkkeihin tottuneilla alussa olikin:

- Ohjaamo on viihtyisä ja ergonominen sekä todella hiljainen, kun dieselmoottorinkin äänet ovat poissa. Alussa sähkökoneen äkkinäiset liikkeet sekä nopeus olivat haasteellisia, mutta laajojen säätömahdollisuuksien ansiosta ne on saatu pehmeämmiksi ja toki sähkökone vaatii hieman erilaisen ajotyylin kuin dieselkoneet; ihan samoin kuin henkilöautoissakin, sanoo Hanner. 

Luotettavuus todella korkealla tasolla

Akut siis kestää pitkät vuorot ja käyttöominaisuudet ovat hyvällä tasolla mutta miten luotettavasti kiinalaiskone on toiminut?

- Olemme nyt ajaneet sillä 2000 tuntia ja teknisiä murheita on ollut todella vähän: ainoastaan akkujen lämmitinlaite ja 360° kameran näyttö on jouduttu vaihtamaan. Mitään muita vikoja ei ole ilmennyt, joten puheet kiinalaisesta laadusta voi ainakin tämän koneen kohdalla ottaa jatkossa kehuna, toteaa Hanner.

Tehdaskäynti vakuutti

Joulukuun alussa 2025 Sjöblom Infran edustajat pääsivät vierailemaan Kiinassa LiuGongin uudessa maarakennuskonetehtaassa, mikä vakuutti niin koollaan kuin tekemisellään.

- Tuotanto on äärimmäisen pitkälle automatisoitu ja kokoonpano on lähes kokonaan robottien tekemää. Saimme mahdollisuuden myös kokeilla markkinoille tulossa olevaa seuraavan sukupolven 856T pyöräkuormaajaa ja se oli nykyistä käytössä olevaa konettamme vieläkin parempi ajettavuudeltaan sekä teknisesti, vaikka rima vertailuun oli todella korkealla, sanoo Matts Sjöblom.

(kuva: Sähkökäyttöisen LiuGongin tekniikka on osoittautunut kokonaisuudessaan erittäin luotettavaksi 2000 ajotunnin aikana.)