IAA 2026 Täysin uusi Kia PV7 haastaa sähköpakettiautojen tonniluokan14.09.2026 12.00
Ammattilehti on paikalla Hannoverin IAA Transportation 2026 -näyttelyssä, jonka yksi odotetuimmista mallijulkistuksista on Kian uusi PV7-malliperhe. PV5:n yläpuolelle sijoittuva täyssähköinen hyötyajoneuvo tarjoaa enimmillään kahdeksan kuutiometriä tavaratilaa, 1 200 kilon kantavuuden ja yli 460 kilometrin tavoitellun toimintamatkan. Euroopan myynnin on määrä alkaa vuoden 2027 jälkipuoliskolla.Kia laajentaa vauhdilla sähköisten hyötyajoneuvojensa tarjontaa. International Van of the Year 2026 -palkitun PV5:n rinnalle esiteltävä PV7 on merkin toinen alusta alkaen sähköiseksi suunniteltu Platform Beyond Vehicle- eli PBV-malli.
PV7 vie Kian selvästi suurempaan ja erittäin kilpailtuun keskikokoisten pakettiautojen luokkaan. Mallistoon tulevat tavara- ja henkilömallit, erilaiset koripituudet ja kattokorkeudet sekä erikoisrakentamiseen tarkoitettu alustaversio. 5,35 metriäMaailmanensi-illassa esiteltävien PV7 Passenger Long- ja Cargo Long -mallien pituus on 5,35 metriä, leveys 1,995 metriä ja akseliväli 3,50 metriä. Vakiokattoisten Long-mallien korkeus on ilman antennia 1,99 metriä.
Auton maavara on matalimmasta kohdasta 18 senttimetriä. Akuston kohdalla maavaraa on 20 senttimetriä, joten keskeinen ja arvokas ajoakku jää hieman muuta alustaa korkeammalle. Lukemat ovat varsin käyttökelpoisia tavanomaisessa jakelu-, huolto- ja työmaakäytössä, vaikka PV7:ää ei varsinaiseksi maastoautoksi olekaan tarkoitettu.
PV7 perustuu Kian hyötyajoneuvoille kehittämään E-GMP.S-sähköautoalustaan. Tasainen lattiarakenne ja modulaarinen Flexible Body System mahdollistavat erilaisten korien ja muunnosten rakentamisen saman perusrakenteen ympärille. Malliston muodostavat Cargo Standard-, Cargo Long- ja Cargo High Roof -versiot sekä Passenger Standard- ja Passenger Long -mallit. Standard-versiosta käytetään kansainvälisesti myös Compact-nimeä. 200 kW tehoaPV7:n akkuvaihtoehdot ovat 71,5 ja 96,2 kilowattituntia. Kia ei ole vielä ilmoittanut, ovatko luvut akkujen kokonais- vai käyttökapasiteetteja. Sähkömoottorin suurin teho on mallista ja markkina-alueesta riippuen 200 kilowattia eli noin 272 hevosvoimaa. Suurin vääntömomentti on 420 newtonmetriä. Auto on ensivaiheessa etuvetoinen, mutta nelivetoinen versio lisätään mallistoon myöhemmin. Cargo Long Range -version tavoitteellinen WLTP-toimintamatka on yli 460 kilometriä. Luku perustuu Kian sisäisiin mittauksiin, joten lopullinen tyyppihyväksytty arvo voi vielä muuttua.
Ajotietokone huomioi kuorman vaikutuksenPV7:n erityisen kiinnostava uudistus on kuorman tunnistava ajotietokone. Järjestelmä laskee jäljellä olevan toimintamatkan reaaliajassa auton kuormituksen perusteella. Kyseessä on ammattikäytön kannalta erittäin hyvä ja käytännöllinen uudistus. Sähköpakettiauton energiankulutus voi muuttua huomattavasti sen mukaan, ajetaanko tyhjällä autolla vai lähellä suurinta sallittua kokonaismassaa. Jos toimintamatka-arvio perustuu vain aikaisempaan kulutukseen eikä huomioi juuri lastattua kuormaa, voi mittariston näyttämä lukema olla matkan alussa liian optimistinen. Kuorman tunnistaminen auttaa kuljettajaa arvioimaan jo liikkeelle lähdettäessä, riittääkö energia suunnitellulle reitille vai tarvitaanko työpäivän aikana lataustauko. Ominaisuudesta on hyötyä erityisesti jakeluliikenteessä, jossa kuorman määrä ja auton massa muuttuvat työvuoron aikana jatkuvasti. Cargo-mallissa on lisäksi raskaan kuorman ajotila, joka mukauttaa auton toimintaa kuljetettavan taakan mukaan ja pyrkii säilyttämään ajettavuuden vakaana myös suurella kuormalla.
800 voltin järjestelmä lyhentää lataustaukoaE-GMP.S-alusta käyttää 800 voltin sähköjärjestelmää. Kian alustavissa mittauksissa akun lataaminen 10 prosentista 80 prosenttiin kestää noin 25 minuuttia, kun käytössä on 350 kilowatin suurteholaturi. Valmistaja ei ole vielä ilmoittanut auton omaa suurinta DC-lataustehoa. PV7 tuo ensimmäisenä Kia-mallina mahdollisuuden kahteen latausliitäntään. Auton etuosassa on yhdistetty AC- ja DC-latausliitäntä, minkä lisäksi takaosan kylkeen voidaan asentaa toinen AC-latausliitäntä. Ratkaisu helpottaa lataamista erilaisissa pysäköinti-, terminaali- ja varikkoympäristöissä. Autoa ei tarvitse aina pysäköidä laturille keula edellä, eikä latauskaapelia välttämättä tarvitse vetää auton ympäri. V2L-toiminnon avulla ajoakusta voidaan syöttää sähköä työkaluille, laitteille ja muille sähkönkuluttajille. Pistorasioita voidaan sijoittaa sekä auton sisä- että ulkopuolelle.
Tavaratilaa 6,1–8,0 kuutiometriäPV7 Cargo on suunnattu jakelu-, kuljetus- ja kalustokäyttöön sekä pienille ja keskisuurille yrityksille. Kansainväliseen valikoimaan kuuluvat kaksi- ja kolmipaikkaiset ohjaamoversiot. Cargo Longin tavaratilan tilavuus on VDA-mittauksella 6,1 kuutiometriä. Cargo High Roof kasvattaa tilavuuden kahdeksaan kuutiometriin. Long-malliin voidaan kuormata enintään kolme 800 × 1 200 millimetrin eurolavaa. Cargo Longin suurimmaksi kantavuudeksi ilmoitetaan alustavasti 1 165 kiloa. Lyhyemmän Standard- eli Compact-mallin suurin kantavuus on 1 200 kiloa. Long-version kuormauskorkeus on 550 millimetriä. Kia ei ole vielä kertonut, yhdistyvätkö suurin kantavuus, suurin akku ja pisin toimintamatka samaan versioon. Sähköpakettiautoissa akun koko vaikuttaa auton omamassaan ja siten tavallisesti myös käytettävissä olevaan kantavuuteen. Tavaratilan lattiamateriaali voidaan valita käyttötarkoituksen mukaan. Takapäähän ovat saatavissa sivuille aukeavat pariovet tai ylöspäin nouseva takaluukku. Sähkötoiminen sivuliukuovi voidaan varustaa Smart Walk Away -toiminnolla, joka sulkee oven kuljettajan poistuessa älyavaimen kanssa. Kuljettaja voi tarkistaa tavaratilan ovien tilan etänä, ja tavaratilan ovet voidaan lukita ja avata muista ovista riippumatta. Kolmipaikkaiseen ohjaamoon on saatavissa väliseinän läpi ulottuvien pitkien esineiden kuljetuksen mahdollistava lastausaukko.
Passenger kuljettaa enintään yhdeksänPV7 Passenger on tarkoitettu miehistö- ja henkilökuljetuksiin, taksi- ja shuttle-palveluihin, vuokraamoille, matkailuun sekä perhekäyttöön. Kansainvälisillä markkinoilla autoon voidaan sijoittaa enintään yhdeksän henkilöä kuljettaja mukaan lukien. Korean markkinoille valmistellaan lisäksi 11-paikkaista versiota. Seitsemänpaikkaisessa mallissa käytetään pitkittäisiä istuinkiskoja ja helposti irrotettavia istuimia. Matkustamon järjestystä voidaan muuttaa henkilö- ja tavarakuljetusten tarpeiden mukaan. Yhdeksänpaikkaiseen malliin on tulossa useita istuinjärjestelyjä. Varusteluun kuuluvat mallista riippuen erillinen takaosan ilmastointi, sähkötoimiset liukuovet, erilaiset säilytysratkaisut ja jopa 100 watin USB-C-latausliitännät. Lisävarusteena saatava keskikonsoli voidaan muuttaa taukojen ajaksi pöydäksi.
Ohjaamosta liikkuva työpisteCargo-mallin ohjaamo on suunniteltu Mobile Workspace -periaatteella. Kojelaudassa on runsaasti avoimia säilytystiloja, ja kolmipaikkaisen version keskimmäinen selkänoja voidaan taittaa työtasoksi. A-pilarin tartuntakahva, istuimen sijoitus ja askelmien mitoitus on suunniteltu helpottamaan autoon nousemista ja poistumista. Tällä on merkitystä erityisesti jakeluajossa, jossa kuljettaja saattaa nousta työpäivän aikana autoon kymmeniä tai jopa satoja kertoja. Ohjaamossa käytetään 12,9- ja 14,6-tuumaisia näyttöjä. Digitaalisten toimintojen rinnalle on jätetty fyysisiä painikkeita usein käytettäville toiminnoille. Pleos Connect -käyttöjärjestelmä perustuu Android Automotive OS:ään. Se sisältää yhdistetyn navigoinnin, muokattavat näyttönäkymät, langattomat ohjelmistopäivitykset sekä sovelluskaupan, johon voidaan tuoda Kian omia ja ulkopuolisten toimittajien yrityssovelluksia. Gleo AI -puheavustajalla voidaan ohjata auton, navigoinnin ja viestinnän toimintoja luonnollisella puheella. Palvelujen saatavuus vaihtelee markkina-alueittain. Seitsemän turvatyynyä ja laaja avustinvalikoimaPV7:n turvavarustukseen kuuluu seitsemän turvatyynyä. Etumatkustajan turvatyyny on sijoitettu kattoon, mikä vapauttaa kojelautaan lisää säilytystilaa. Pedal Misapplication Safety Assist 2.0 pyrkii tunnistamaan tilanteet, joissa kuljettaja painaa vahingossa väärää poljinta. Saataville tuleviin kuljettajaa avustaviin järjestelmiin kuuluvat muun muassa automaattinen hätäjarrutus, kaistanpitoavustin, navigointitietoa hyödyntävä mukautuva vakionopeudensäädin ja Highway Driving Assist 2.0. Varustelistalle tulevat mallista riippuen myös etu-, sivu- ja takapysäköintitutkat, etäpysäköintiavustin, peruutuskamera, 360 asteen kamerajärjestelmä ja ajotapahtumia tallentava Built-in Cam 3.0. Vaurioituvia korinosia voidaan vaihtaa erikseenPV7 jatkaa PV5:stä tuttua kulmikasta, eteen sijoitetulla ohjaamolla toteutettua yhden tilan muotoilua. Matala vyötärölinja ja suuret lasipinnat parantavat näkyvyyttä erityisesti auton etukulmien suuntaan. Tavara- ja henkilömallit erotetaan toisistaan muun muassa takaovien, lasituksen ja ulkopuolisten somisteiden avulla. Puskurien kulmat, pyöränkaarien osat ja ovien suojapaneelit on suunniteltu erikseen vaihdettaviksi. Ratkaisulla voidaan pienentää korjauskustannuksia ja lyhentää auton seisonta-aikaa pienten kolhujen jälkeen. Ulkoväreihin kuuluvat esimerkiksi Fjord Blue, Solid Moonrock Gray ja Lush Green sekä eräät mattapintaiset vaihtoehdot. Cargo-mallin sisustus on työkalumainen ja tumma, kun taas Passenger tarjoaa kaksivärisiä sisustuksia, tunnelmavalaistuksen ja suljettuja säilytyslokeroita. Autossa käytetään myös biopohjaisia ja kierrätettyjä materiaaleja. Kalustonhallinta kuuluu PBV-kokonaisuuteenKia käyttää PBV-lyhennettä sanoista Platform Beyond Vehicle. Valmistajan ajatuksena on yhdistää samaan kokonaisuuteen auto, ohjelmistot, kalustonhallinta, latauspalvelut, ennakoiva huolto ja erilaiset korimuunnokset. Kia Business Solutions Portal on tarkoitettu kaluston, lataamisen, huoltojen ja päivittäisten työtehtävien hallintaan. Standardoidut FMS-rajapinnat ja ajoneuvodatan ohjelmointirajapinnat mahdollistavat tietojen siirtämisen asiakkaiden omiin järjestelmiin. Uptime-palveluihin on tarkoitus sisällyttää auton reaaliaikainen seuranta, ennakoiva diagnostiikka ja huollon suunnittelu. Tavoitteena on parantaa ajoneuvojen käyttöastetta ja vähentää suunnittelemattomia seisokkeja. Mallisto laajenee 23 versioonKia suunnittelee laajentavansa PV7-malliston kaikkiaan 23 versioon vuoden 2027 markkinoilletulon jälkeen. Vakio- ja korkeakattoisten umpipakettiautojen sekä henkilömallien rinnalle tulee erikoisrakentamiseen tarkoitettu alustamalli. Autoja ja muunnoksia valmistetaan Kian Hwaseong EVO West PBV -tehtaalla ja sen yhteydessä toimivassa muunnoskeskuksessa. Lisäksi Kia käyttää alueellisia korirakentajia. Yhtenäinen sähköinen liitäntä mahdollistaa erikoisvarusteiden ohjaamisen auton omasta käyttöliittymästä. Kia jatkaa PBV-malliston kasvattamista PV9:llä, jonka on määrä seurata vuonna 2029. Euroopan myynti alkaa vuoden 2027 jälkipuoliskollaPV7 Passenger- ja Cargo-mallien myynti on tarkoitus käynnistää Koreassa ja Euroopassa vuoden 2027 jälkipuoliskolla. Suomen mallistoa, hintoja tai tarkempaa toimitusaikataulua ei ole vielä julkistettu. Myös useita teknisiä tietoja puuttuu. Kia ei ole vielä kertonut auton omamassaa, kokonaismassaa, vetomassaa, energiankulutusta, suurinta DC-lataustehoa tai eri akku- ja korivaihtoehtojen tarkkoja kantavuuksia. Julkistetut mitat ja suoritusarvot ovat alustavia ja voivat muuttua tyyppihyväksynnän yhteydessä. IAA Transportationissa Kia esittelee yhden PV7 Passenger Longin ja kaksi PV7 Cargo Longia. Samalla osastolla nähdään seitsemän PV5-versiota: Cargo Standard, Cargo High Roof, seitsemänpaikkainen Passenger, pyörätuolikäyttöön sovitettu WAV, Chassis Cab, Crew ja Food Truck. Kia PV7 Longin alustavat pääluvut
|
