IAA 2026: MAN paljastaa uudistuneen eTGX:n Hannoverissa

MAN Truck & Bus esittelee IAA Transportation 2026 -messuilla uuden sukupolven eTGX-sähkökuorma-auton pitkän matkan kuljetuksiin. Uudistukset kohdistuvat aerodynamiikkaan, akustoon, energian talteenottoon, suorituskykyyn ja turvallisuuteen. Seitsemällä akulla varustetun 6x2-vetoauton kokonaiskapasiteetti on 644 kWh ja valmistajan ilmoittama toimintamatka parhaimmillaan 720 kilometriä.

Uuden eTGX:n etuosaa on pidennetty 120 millimetrillä. MAN hyödyntää näin päästöttömille ajoneuvoille EU:ssa sallittua lisäpituutta aerodynamiikan ja turvallisuuden parantamiseen. Uuden korimuotoilun, aiempaa tehokkaamman energian talteenoton ja uuden akkusukupolven ansiosta auton energiatehokkuuden kerrotaan parantuneen enimmillään kolme prosenttia edeltäjään verrattuna. Rekuperaatioteho kasvaa jopa 20 prosenttia.

Akkuihin saadaan uudessa sukupolvessa kymmenen prosenttia enemmän käyttökelpoista energiaa ilman hyötykuorman pienentymistä. Tyypillisessä kuudella akulla varustetussa 4x2-vetoautossa kokonaiskapasiteetti on 552 kWh ja toimintamatka yltää valmistajan mukaan 660 kilometriin. Jatkossa saataville tuleva seitsemän akun 6x2-versio kasvattaa kapasiteetin 644 kWh:iin ja toimintamatkan enimmillään 720 kilometriin ilman välilatausta. Akkujen fyysinen koko, paino ja mahdollisuus erilaisiin akkuyhdistelmiin säilyvät ennallaan.

Tehoa enimmillään 598 hevosvoimaa

Myös sähköisen voimansiirron tehovalikoimaa kasvatetaan. Uuden eTGX:n moottorivaihtoehdot ulottuvat 333 hevosvoimasta 598 hevosvoimaan, jolloin mallistoon saadaan aiempaa tehokkaampi vaihtoehto paljon vetotehoa vaativiin kuljetustehtäviin.

Pitkän matkan liikenteessä tärkeä uudistus on MCS-lataus. MAN on valmistanut MCS-latausliitännällä varustettuja autoja sarjatuotannossa heinäkuusta lähtien, ja uuden eTGX:n enimmäislataustehoksi ilmoitetaan 750 kW. Valmistajan mukaan akusto voidaan ladata noin puolessa tunnissa, jolloin lataaminen voidaan sovittaa kuljettajan lakisääteisen tauon yhteyteen.

Uusi etuosa parantaa suoraa näkyvyyttä

Aerodynamiikan lisäksi etuosan muutoksilla on haettu parempaa näkyvyyttä ohjaamosta. Tuulilasin alareunaa on laskettu ja matkustajan oveen on lisätty matalalle sijoitettu ikkuna, joiden avulla kuljettajan suora näkökenttä auton eteen ja sivulle paranee. MANin mukaan rakenne täyttää jo tulevat suoraa näkyvyyttä koskevat vaatimukset.

Myös kuljettajaa avustavia järjestelmiä uudistetaan. Ennakoiva EfficientCruise-vakionopeudensäädin hyödyntää jatkossa liikenneinfrastruktuuria aiempaa laajemmin, ja FrontDetection-järjestelmän, kääntymisavustimen sekä hätäjarrutusavustimen yhteistoimintaa on kehitetty erityisesti jalankulkijoiden ja muiden suojaamattomien tienkäyttäjien tunnistamiseksi myös pienillä nopeuksilla.

Ohjaamoon tulee lisäksi uusia mukavuusvarusteita, kuten langaton puhelimen lataus, matkustajan oveen sijoitetut EasyControl-käyttöpainikkeet, tehokas 230 voltin pistorasia sekä mekaaninen yölukitus lepojaksojen turvallisuuden parantamiseksi.

Koko sähkökuorma-automallisto ensimmäistä kertaa IAA:ssa

MAN tuo Hannoverin IAA Transportation 2026 -näyttelyyn ensimmäistä kertaa koko sähkökuorma-automallistonsa 12 tonnin luokasta aina 50 tonniin asti. Sähkömallien rinnalla esillä on myös valmistajan perinteisillä käyttövoimilla varustettu kalusto 3,5 tonnin pakettiautoista aina 250 tonnin raskaisiin erikoiskuljetusvetoautoihin. Kokonaisuuteen kuuluvat lisäksi sähköiseen liikenteeseen, lataamiseen ja energianhallintaan liittyvät palvelut.

Uuden MAN eTGX:n virallinen maailmanensi-ilta järjestetään maanantaina 14. syyskuuta IAA Transportation 2026 -messuilla Hannoverissa. MANin lehdistötilaisuus pidetään kello 10.00–10.20 yhtiön osastolla D08, hallissa 11.