Papinaho Oy - Yli 70 vuotta puunajoa

Vuonna 1955 Eino Papinaho aloitti luvanvaraisen liikennöinnin yhdellä kuorma-autolla Keuruun Haapamäellä. Tällöin Eino kuskasi kaupan tavaroita, keräsi maitoa, ajoi soraa, kuljetti puutavaraa eli kaikkea mahdollista. Vuonna 1956 hän solmi Serlachiuksen kanssa sopimuksen puutavaran kuljettamisesta, josta muodostui yrityksen päätoimi. Tämä silloin alkanut yhteistyö jatkuu edelleen Metsä Groupin nimissä.

Eteenpäin mennään

Yritys laajeni 1965 toisella autolla ja samaan aikaan uransa yrityksessä aloitti Einon poika Jorma Papinaho, josta tuli myöhemmin yrityksen omistaja. 1980-1990 luvuilla kalustoon kuului myös sora-auto ja vuonna 1996 yritysmuoto muuttui osakeyhtiöksi. 

2000-luvun alussa oltiin reilun vuoden ajamassa myrskypuita Ranskan Bordeauxin alueella. Samaan aikaan Jorman poika Erkko Papinaho tuli kokopäiväisesti mukaan yrityksen toimintaan suoritettuaan logistiikkainsinöörin tutkinnon. Tänä päivänä Erkko on yrityksen toimitusjohtaja ja omistaja.

(kuva: Erkko Papinaho johtaa kuljetusyritystä kolmannessa polvessa. - Kalustoon investoidaan tasaiseen tahtiin. Tämä uusin auto Mercedes-Benz Actros otettiin käyttöön tammikuun 2026 alussa.)

Kasvua uudella vuosituhannella

2000- ja 2010-luku oli yritykselle maltillisen kasvun aikaa, jolloin laajennuttiin 1990-luvun lopun kahden ajoneuvoyhdistelmän yrityksestä kahdeksan ajoneuvoyhdistelmän ja noin kymmenen ammattilaista työllistäväksi toimijaksi.

Vuonna 2022 yritys kasvoi lisää keuruulaisen Perttulan Kuljetuksen liiketoiminnan oston myötä. 

- Liiketoimintakaupan sekä 2020-luvun maltillisen kasvun ansiosta olemme tällä hetkellä 25 ammattilaisen ja 12 ajoneuvoyhdistelmän tulevaisuuteen katsova kuljetusalan yritys. Puuta kuljetetaan vuodessa yli 600 000 kuutiota laajasti Keski-Suomen alueella ja laajemminkin. Määriä pyritään jatkossakin kasvattamaan hallitusti, mikä onnistuisi myös nykyisellä kalustollakin kuljettajia lisäämällä, kertoo Erkko Papinaho.

(kuva: Turvallisuus on ykkösasia puutavaran ajossa. Ammattitaitoisten kuljettajien käsissä 76 tonniset yhdistelmät kulkee haastavissakin keliolosuhteissa kapeitä metsäautoteitä.)

Hyvät asiakassuhteet

Papinaho Oy:n suurin asiakas on Metsä Group, jonka kanssa yhteistyö on jatkunut jo 70 vuoden ajan ja lisäksi puuta kuljetetaan Päijänteen ja Keski-Suomen Metsänhoitoyhdistyksille sekä Metsän Woimalle.

- Vaikka metsäalalla eletään haasteellisia aikoja ja eikä loppuvuoden kelitkään kovin puunajoa suosineet, niin kalusto on ollut jopa yllättävän hyvin liikkeessä. Ja nyt kun vuodenvaihteessa saatiin viimein kunnon talvi, niin puu kulkee entistäkin vauhdikkaammin, toteaa Papinaho.

(kuva: Papinaho Oy:n Tuomas Itkosella on vankka kokemus puunajosta: - Nyt onneksi saatiin talvi ja kunnon kelit mennä metsään.)

Kalusto pidetään iskussa tasaisilla investoinneilla

Puutavaran kuljetuskalustoon investoidaan tasaiseen tahtiin niin kuin on tehty koko historian ajan. 

- Vuoden aikana on tullut jälleen kaksi uutta puutavara-autoa mikä on meille aika normaali määrä. Autoista kahdeksan on Mercedes-Benzejä ja neljä Scaniaa, mitä soveltuvat hyvin kuljetustarpeisiimme. Ja tietenkin myös perävaunuja, nostureita ym. uusitaan tarpeen mukaan, niin että toiminnan tehokkuus pysyy tikissä ja ammattikuljettajille on tarjolla arvoisensa vehkeet. Myös turvallisuus on ehdottoman tärkeässä roolissa tekemisessämme, mikä paranee entisestään koko ajan ajoneuvotekniikan kehittyessä, pohtii Papinaho.

Ketjuja tarvitaan metsäpäässä - edelleen

Vaikka kuorma-autojen ominaisuudet ovat puunajoon huipputasolla ja uudet turvalaitteet sekä ajoa avustavat järjestelmät parantavat hallittavuutta vaikeissa tilanteissa, niin jäisillä keleillä metsäteillä tulee vastaan tilanteita että renkaista loppuu pito. 

- Silloin vetäviin pyöriin asennetaan kitkakejut, kuten on tehty varmaan niin kauan, kun puuta on autoilla metsästä ajettu. Myös ketjuissa on toki tapahtunut kehitystä vuosikymmenten aikana niin materiaalien kuin rakenteidenkin osalta. Ketjut takaavat tyhjällä autolla pinolle pääsyn ja sieltä pois pääsyn täydessä kuormassa ison tien varteen sekä lisäävät merkittävästi turvallisuutta, Papinaho sanoo.

(kuva: Joulun aikaan otettiin testikäyttöön uudet Trygg PiikkiZ/PiikkiZ -kitkaketjut, joiden pito on vakuuttanut ensimetreistä lähtien.)

Uutta merkkiä testiin

Joulun alla Papinaho Oy:lle tuli ensimmäistä kertaa testikäyttöön Metsätyö Oy:n maahantuomat norjalaisen Tryggin valmistamat PiikkiZ/PiikkiZ -paripyöräketjut.

- Aikanaan Metsätyöltä hankittiin toisen merkkisiä ketjuja ja nyt kun heillä on jälleen valikoimassa puutavara-autokäyttöön tarkoitetut ketjut, päätimme läh- teä niitä kokeilemaan. Tryggit asennettiin keväällä 2025 käyttöön otettuun Scania R660 XT 8x4 autoon ja jonkin verran ne ovat päässeet jo tositoimiinkin; ensimmäisillä keikoilla kuljettajat ovat olleet tyytyväisiä niiden pitoon, kommentoi Papinaho.

Luvassa koeponnistusta mäkisissä maastoissa

Trygg PiikkiZ/PiikkiZ -ketjuissa ketjumaton molemmin puolisen U-hokitetun Z-kuvion ansiosta mallin pito-ominaisuudet ovat maksimaaliset kaikkiin suuntiin. Ketjun 8 mm:n kulutuskettinkimateriaali sekä vaakalenkkien jämäkät U-hokit ovat valmistettu kantikkaasta materiaalista.  

- Ketjut on kaikin puolin hyvin tehdyt, joten odotukset kestävyyden suhteen ovat korkealla. Ja kun taidokkaat kuskit pääsevät vetämään niillä Korpilahden suunnalla Päijänteen rannoilla todella mäkisiä maastoja, niin Tryggit saadaan koeponnistettua perusteellisesti sekä pidon että varsinkin kestäyyden suhteen, lupaa Erkko Papinaho.    

(kuva: Norjassa valmistettavien ja Metsätyö Oy:n myymien PiikkiZ/PiikkiZ -paripyöräketjujen rakenne on tehty puunajoon.)