EU:n romuautoasetus laajenee raskaaseen kalustoon ja moottoripyöriin22.06.2026 12.45
EU kiristää ajoneuvojen kierrätystä koskevaa sääntelyä uudella kiertotalousasetuksella, joka ulottaa vaatimukset ajoneuvojen suunnittelusta romutukseen, materiaalien talteenottoon ja käytettyjen ajoneuvojen vientiin asti. Uudistus korvaa nykyiset romuajoneuvoja koskevat direktiivit ja tekee säännöistä suoraan kaikissa jäsenmaissa sovellettavia.Euroopan parlamentti hyväksyi asetuksen 18. kesäkuuta. Se odottaa vielä neuvoston muodollista hyväksyntää, minkä jälkeen sitä aletaan soveltaa kaksi vuotta voimaantulon jälkeen. Pääosa velvoitteista on tulossa käytäntöön vuonna 2028. Uudistuksen tavoitteena on lisätä ajoneuvojen osien uudelleenkäyttöä, materiaalien kierrätystä ja arvokkaiden raaka-aineiden talteenottoa. Samalla EU pyrkii vähentämään autoteollisuuden riippuvuutta uusista raaka-aineista sekä puuttumaan ajoneuvoihin, jotka katoavat virallisen kierrätysjärjestelmän ulkopuolelle. EU:ssa päätyy vuosittain romuajoneuvoksi yli kuusi miljoonaa ajoneuvoa. Arviolta 3,5 miljoonan auton kohtalo jää vuosittain epäselväksi, kun ajoneuvoja viedään maasta, puretaan epävirallisesti tai hävitetään ilman asianmukaista käsittelyä. Henkilö- ja pakettiautot laajimmin asetuksen piirissäAsetus koskee täysimääräisesti henkilöautoja ja kevyitä hyötyajoneuvoja eli pakettiautoja. Näiden ajoneuvojen osalta sääntely kattaa kierrätettävän suunnittelun, kierrätysmateriaalien käytön, romuajoneuvojen vastaanoton ja käsittelyn, käytetyn ajoneuvon sekä romuajoneuvon rajanvedon, tuottajavastuun ja vientivaatimukset. Uusien henkilö- ja pakettiautojen suunnittelussa on jatkossa huomioitava, että mahdollisimman moni osa ja komponentti voidaan irrottaa korjausta, kunnostusta, uudelleenvalmistusta ja kierrätystä varten. Asetus laajentaa romuajoneuvojen käsittelyä koskevat vaatimukset siirtymäajalla myös muihin ajoneuvoluokkiin. Mukaan tulevat tavanomaiset raskaat ajoneuvot, kuten kuorma-autot, moottoripyörät sekä pienet ja raskaat erikoiskäyttöön tarkoitetut ajoneuvot. Näiden ajoneuvojen osalta painopiste on romuajoneuvojen keräyksessä, puhdistuksessa sekä osien ja komponenttien pakollisessa irrottamisessa. Tavoitteena on saada myös raskaan kaluston materiaalit nykyistä paremmin hallittuun kiertoon. Kierrätysmuoville sitovat vähimmäisosuudetUusien henkilö- ja pakettiautojen muoveista vähintään 15 prosentin on oltava kierrätysmuovia kuuden vuoden kuluttua asetuksen voimaantulosta. Kymmenen vuoden kuluttua vaatimus nousee 25 prosenttiin. Vähintään 20 prosenttia käytettävästä kierrätysmuovista on oltava peräisin romuajoneuvoista tai käytön aikana talteen otetuista osista. Tavoitteena on palauttaa romuajoneuvoista saatavaa materiaalia takaisin uusien ajoneuvojen valmistukseen. Komissio voi myöhemmin asettaa kierrätysmateriaalivaatimuksia myös teräkselle, alumiinille, magnesiumille ja kriittisille raaka-aineille. Päätösten pohjaksi laaditaan toteutettavuusselvityksiä, joissa arvioidaan materiaalien saatavuutta, laatua ja käytännön soveltuvuutta autoteollisuuteen. Nykyisin noin 85 prosenttia romuajoneuvojen materiaaleista päätyy kierrätykseen, mutta erityisesti muovien kohdalla talteenottoa halutaan tehostaa. Romuajoneuvoista peräisin olevasta muovista kierrätetään EU:ssa vain noin 19 prosenttia, kun suuri osa materiaalista päätyy murskauksen jälkeen sekalaisiin jakeisiin. Romuajoneuvon määrittely ja vienti kiristyvätAsetus tarkentaa käytetyn ajoneuvon ja romuajoneuvon välistä rajaa. Kun ajoneuvo täyttää romuajoneuvon kriteerit, se on toimitettava valtuutettuun käsittelylaitokseen eikä sitä voida enää laillisesti myydä käytettynä ajoneuvona tai viedä ulkomaille. Yritysten on käytetyn ajoneuvon myynnin yhteydessä osoitettava, ettei kyse ole romuajoneuvosta, tai esitettävä voimassa oleva katsastustodistus. Yksityisten välisessä kaupassa vastaavaa dokumentointia edellytetään tilanteissa, joissa ajoneuvo on vakuutusyhtiön määrittämä taloudelliseksi kokonaistappioksi tai kauppa toteutetaan yksinomaan verkkoalustan kautta ilman ajoneuvon fyysistä luovutusta myyjän ja ostajan välillä. Liikennekelvottomien käytettyjen ajoneuvojen vienti EU:n ulkopuolelle kielletään viiden vuoden kuluttua asetuksen voimaantulosta. Tällä pyritään estämään ajoneuvojen päätyminen sellaisiin maihin, joissa niiden purkaminen ja jätehuolto eivät täytä EU:n ympäristövaatimuksia. Tuottajavastuu vahvistuu koko EU:ssaAsetus vahvistaa valmistajien ja maahantuojien vastuuta ajoneuvojen koko elinkaaresta. Tuottajien on järjestettävä romuajoneuvojen maksuton vastaanotto ja asianmukainen käsittely sekä vastattava kustannuksista myös silloin, kun ajoneuvo poistuu käytöstä toisessa jäsenmaassa kuin siinä, jossa se on alun perin saatettu markkinoille. Rajojen yli toimivan tuottajavastuujärjestelmän tarkoituksena on estää tilanteet, joissa romuajoneuvon käsittelyn kustannukset jäävät purkamon, vastaanottopisteen tai yksittäisen jäsenmaan vastuulle. Samalla järjestelmällä pyritään varmistamaan, että käytöstä poistuvien ajoneuvojen materiaalit pysyvät EU:n hallitussa kierrossa.
Kierrätysasetuksen vaikutukset kuluttajalleKuluttajalle uudistus näkyy ennen kaikkea käytetyn auton myynnissä ja ajoneuvon käyttöiän lopussa. Tavalliseen yksityisten väliseen autokauppaan ei ole tulossa yleistä uutta katsastusvelvollisuutta, mutta auton kunto ja asema romuajoneuvona on pystyttävä osoittamaan tietyissä riskitilanteissa. Tällaisia ovat esimerkiksi vakuutusyhtiön taloudelliseksi kokonaistappioksi määrittelemä ajoneuvo sekä tilanne, jossa ajoneuvo myydään pelkästään verkkoalustan kautta ilman myyjän ja ostajan välistä fyysistä luovutusta. Tavoitteena on vaikeuttaa sellaisten ajoneuvojen myyntiä käytettyinä autoina, jotka tosiasiassa kuuluisivat romuajoneuvojen käsittelyjärjestelmään. Liikennekelvottoman auton vaihtoehtoiset myyntikanavat kaventuvat, kun vienti EU:n ulkopuolelle kielletään. Omistajan näkökulmasta tämä korostaa virallisen vastaanottopisteen merkitystä silloin, kun ajoneuvon korjaaminen ei ole enää taloudellisesti tai teknisesti perusteltua. Uusien autojen ostajalle vaikutukset tulevat näkyviin hitaammin. Asetus ohjaa valmistajia suunnittelemaan ajoneuvoja siten, että osia voidaan irrottaa ja hyödyntää nykyistä paremmin. Se ei kuitenkaan suoraan velvoita valmistajia alentamaan varaosien hintoja tai muuta tavallisen auton omistajan huolto- ja korjauskäytäntöjä. Suomen Autokierrätys näkee muutoksen laajentavan vastuutaSuomen Autokierrätys toteaa tiedotteessaan, että uusi asetus korvaa nykyisen romuajoneuvodirektiivin ja tulee sellaisenaan velvoittavaksi kaikissa jäsenmaissa. Järjestön mukaan Suomessa sääntely vastaa voimaantullessaan pitkälti jo käytössä olevia käytäntöjä, mutta ajoneuvoluokkien laajeneminen ja käytetyn ajoneuvon sekä romuajoneuvon tarkempi rajanveto muuttavat toimintaympäristöä. ”Siirtymäajan jälkeen tuottajavastuu koskee henkilö- ja pakettiautojen lisäksi myös raskasta kalustoa ja moottoripyöriä. Näiden ajoneuvojen tuottajilla on aikaa varautua tulevan asetuksen vaatimuksiin”, Suomen Autokierrätys Oy:n toimitusjohtaja Juha Kenraali sanoo tiedotteessa. Kenraalin mukaan asetuksen myötä ajoneuvojen suunnittelussa ja valmistuksessa on huomioitava nykyistä paremmin niiden kierrätettävyys ja kierrätysmateriaalien käyttö. ”Materiaalikierto lähestyy ns. suljetun kierron periaatetta, vaikka täysin suljetusta kierrosta ei tietysti voi vielä puhua”, Kenraali toteaa. Suomen Autokierrätys nostaa esiin myös romuajoneuvon määrittelyn käytännön haasteet. ”Määrittely ei liene helppoa, mutta ei kai mahdotontakaan. Mielenkiinnolla odotetaan, minkälaisia ratkaisuja ja menettelyitä syntyy”, Kenraali pohtii. Suomen Autokierrätys on mukana Turun ammattikorkeakoulun kanssa Sitran koordinoimassa ja EU-komission osarahoittamassa OIVA-hankkeessa. Hankkeessa kehitetään digitaalista alustaa, jonka tavoitteena on parantaa ajoneuvojen kierrätyksen tiedonkulkua, viranomaisyhteistyötä ja materiaalivirtojen jäljitettävyyttä. ”Datalla on aivan ehdoton rooli kiertotalouden hyötyjen irti saamisessa”, Kenraali sanoo tiedotteessa. Lähteet: Euroopan parlamentti 18.6.2026 Euroopan unionin neuvosto 12.12.2025 Euroopan parlamentti ja neuvosto 25.2.2026 Suomen Autokierrätys 22.6.2026 |
