Ammattilehti koeajaa: Citroën ë-C3 Van Max - Taajamien taitaja24.10.2025 15.00
Citroën laajentaa sähköhyötyajoneuvojensa tarjontaa uutuudella, joka tuo ranskalaismerkin takaisin pienimpien pakettiautojen kokoluokkaan. Uusi ë-C3 Van Max on Suomen markkinoiden kompaktein täyssähköpakettiauto, ja se perustuu suoraan ë-C3-henkilöautomalliin.
Ulkomitat paljastavat heti auton käyttötarkoituksen: pituutta on vain 4,15 metriä, korkeutta noin 1,57 metriä ja leveys peileineen hieman yli kaksi metriä.
Kompaktista koosta huolimatta Citroën on onnistunut kasvattamaan tavaratilan 1 220 litraan – lähes nelinkertaiseksi verrattuna henkilömallin 310 litran peräkonttiin. Käytettävissä on 419 kilon kantavuus, ja mallin 550 kilon jarrullinen tai jarruton vetokyky mahdollistaa kevyiden yhdistelmien vetämisen.
Suomessa ë-C3 Vanin voi hankkia kahdella varustetasolla: You ja Max.
Max-varustelu, jota koeajoimme, nostaa käytettävyyden selvästi henkilöautomaisemmaksi. Varusteisiin kuuluvat Citroën Advanced Comfort -istuimet, lämmitettävä ohjauspyörä ja tuulilasi, langaton puhelinlaturi, kattavampi infotainment kosketusnäytöllä sekä 17-tuumaiset kevytmetallivanteet. Ohjaamon akustiikka on hillitty ja kokonaisuus tuntuu enemmän sähköiseltä henkilöautolta kuin perinteiseltä peltipakulta.
Voimalinjan muodostavat 84 kW:n (113 hv) sähkömoottori ja 44 kWh:n LFP-akku, joille luvataan yli 320 kilometrin toimintamatkaa WLTP-mittaustavalla. Peruslataus onnistuu 7,4 tai 11 kilowatin vaihtovirralla, jolloin yön yli lataus riittää tyypilliseen arkikäyttöön. Pikalatauksen luvataan yltävän 100 kW tehoon, mikä teoriassa mahdollistaisi akun latauksen 20–80 prosenttiin noin 26 minuutissa. Euroopan markkinoilla on lisäksi tarjolla pienempi, 30 kWh akkuversio lyhyempiin ja usein toistuvia latauksia tukeviin kohteisiin.
Koeajossa ë-C3 Van Max tuntui luontevalta nimenomaan kaupunkiympäristössä. Auto kääntyy kevyesti, kiihtyy ripeästi ja Advanced Comfort -jousitus yhdessä pehmeiden istuimien kanssa tuo mukavuutta, jota pienissä pakettiautoissa harvoin nähdään. Kaupunkiajoa vastaavissa nopeuksissa kulutus pysyi lähellä valmistajan arvoa. Maantie- ja moottoritievauhdissa kulutus nousi odotetusti – auton korkeahko korirakenne ja viiden asteen ulkolämpötila vaikuttivat kulutukseen. Tästä huolimatta noin 200 kilometrin toimintasäde on saavutettavissa ilman erityistä energiansäästöajotyyliä.
Merkittävin miinus liittyi pikalataukseen. Testin aikana latausteho jäi selvästi luvatusta ja toteutunut teho asettui vain noin kolmannekseen ilmoitetusta sadasta kilowatista. Kun pikalataus on yksi mallin keskeisistä myyntiargumenteista ammattikäytössä, tällä havainnolla voi olla merkitystä erityisesti silloin, kun päivän aikataulu edellyttää nopeita lataustaukoja.
Hinnoittelu alkaa Suomessa You-tasolla 27 790 eurosta ja
Citroën ë-C3 Van Max sopii parhaiten kuljettajille, jotka liikkuvat tiiviissä kaupunkirakenteessa, tekevät lyhyitä tai keskikokoisia reittejä ja arvostavat sähköauton vaivatonta käyttöä. Se ei kilpaile tilavimpien pakettiautojen kanssa, eikä sitä ole suunniteltu pitkien moottoritievetojen työjuhdaksi. Sen vahvuudet löytyvät ketteryydestä, ajomukavuudesta ja siitä, että se toimii helposti hallittavana sähkötyökaluna päivittäisessä reittiajossa – vaikka peräkärrykin olisi mukana. Plussat
Miinukset
|
