Metsäenergiaa tarvitaan - nyt ja tulevaisuudessa

- Yritystoiminta alkoi meidän poikien osaltamme yhdellä puutavarayhdistelmällä, millä ajettiin puuta Venäjän puolelta, kunnes puuntulo tyrehtyi. Vuosituhannen alkupuolella hankimme nosturiauton ja siihen lavat sekä lavettikärryn puuauton rinnalle. Tänä päivänä käytössä on useita vaihtolava-autoja, nosturiauto 82 tm nosturilla, kaksi täysperävaunulavettia, neljä hakeyhdistelmää ja puutavarayhdistelmä, joilla pystytään tarjoamaan hyvin monipuolisia kuljetuspalveluita. Teemme mm. erilaisia nostotöitä esimerkiksi rakennustyömailla sekä huoltotehtäviä nostokorilla, kuljetamme laveteilla kaikkea mahdollista työkoneista rakennuksiin ja olemme kesäaikaan Asfalttikallion ajossa - puuta kuljetetaan QTeamille ja haketta lämpölaitoksiin. Hakkeen tuottaminen on kasvanut todella merkittävään rooliin ja autohakkureita löytyy tällä hetkellä viisi kappaletta. Veljeni Janne ja Olli ovat aktiivisesti mukana toiminnassa ja lisäksi työllistämme puolenkymmentä osaavaa kul- jettajaa. Kalusto pidetään iskussa Pölkyn sahan viereiselle tontille vuonna 2011 valmistuneessa hallissa, kertoo yrittäjä Kalle Lohilahti. 

(kuva: Lohilahden veljekset Janne (vas.), Kalle ja Olli ovat varsin tyytyväisiä Bruks -autohakkuri investointiinsa ensimmäisen lämmityskauden perusteella.)

Hakkeen ajosta haketukseen

Ensimmäinen kosketus metsäenergiapuoleen saatiin vuonna 2004 kun aloitettiin hakkeenajo. 

- Oman autohakkurin eli Sisun päälle rakennetun Heinola 97:n hankimme pari vuotta myöhemmin. Vuonna 2009 investoitiin Kankaanmäen valmistamaan, Sisun pälle asennettuun käytettyyn hakkuriin, millä on ajettu nyt jo 37 000 tuntia. Kankaanmäen valmistamia hakkureita onkin tullut sen jälkeen kaksi lisää, joista viimeisin vuonna 2024. Ja vuonna 2013 tuli uusi Volvo FH 16 päälle rakennettu Heinola 1310, jolloin vanhin hakkurimme myytiin pois. Kaikki mainitut neljä hakkuriamme ovat kuorma-auton ohjaamosta käytettäviä, mikä tarjoaa erinomaiset olosuhteet työskentelyyn. Kun aloimme miettimään uuden autohakkurin hankkimista, päädyimme ensimmäistä kertaa nosturiohjaamo ratkaisuun, millä pystyy tekemään tehokkaammin terminaalien korkeita puupinoja. Tällä hetkellä meillä on yhteensä viisi autohakkuria, joista yksi on lähinnä varakoneena taaten toimitusvarmuuden silloin, jos kiireisenä aikana sattuu kalustorikkoja, toteaa Lohilahti.

Kuljetus Lohilahti tuottaa haketuspalveluja laajalle asiakaskunnalle Kainuun ja Pohjois-Suomen alueella

- Toimitamme haketta pääasiassa eri kokoisiin lämpövoimaloihin sekä jonkin verran myös maatiloille ja yksityistalouksiin, sanoo Lohilahti.

(kuva: Kuljetus Lohilahdella on hakkeen toimituksissa laaja asiakaskunta eri kokoisia laitoksia. Haketta tehdään pääosin metsäpäässä mutta yhä enemmän myös terminaaleissa.)

Haketusta metsäpäässä ja terminaaleissa

Kattavan terminaaliverkoston merkitys hakkeen toimituksessa on Kuljetus Lohilahdelle yhä tärkeämmässä roolissa, sillä useissa kaupunkien toimituskohteissa ei ole haketuksen tai varastoinnin mahdollisuutta:

- Kuitenkin merkittävä osa työstä tehdään edelleen metsäpäässä - yhteensä haketamme vuodessa noin 300 000 kuutiota. Meille valmistui viime kesänä hallin läheisyyteen oma terminaali mihin mahtuu hyvin puuta ja siitä saadaan toimitettua nopeasti haketta asiakkaille sekä vähennettyä tyhjänä ajoa siir- ryttäessä Kainuun savotoille. Teemme myös pienessä mittakaavassa puunhankintaa, minkä haketus varastoihin työllistää syksyllä ja keväällä varsinaisen sesongin ulkopuolella. Sähkökattiloilla tuotettu lämpö on lyhentänyt hakkeen toimituskautta joissain kohteissa entisestään samoin kuin datakeskusten tuottama lämpö, mutta haketta kuitenkin tarvitaan jatkossakin merkittäviä määriä.

Investointipäätös monen tekijän summa

Kun uuden autohakkurin investointi tuli ajankohtaiseksi, päädyttiin melko nopeasti Bruksiin.

- Maahantuoja Sawcenter Oy:n Joakim Lund on ollut meihin aktiivisesti yhteydessä vuosien ajan ja Brukseista on käyty keskusteluja sekä tutustuttu niihin alan tapahtu- missa. Ruotsalainen Bruks on vakuuttanut viisaalla teknisellä, pohjoismaiseen käyttöön suunnitellulla rakenteella sekä siistillä työnjäljellä myös päällerakenteiden osalta. Lisäksi varaosa- ja huoltopalveluista olemme kuulleet kentältä hyvää ja Bruks tekee laadukasta haketta, mikä kelpaa myös pieniin kattiloihin. Niinpä kaupat tehtiin syksyllä 2024 uudesta Bruks 1006 PT -hakkurista, mikä ottaa voimansa Volvo FH780 6x4 kuorma- autosta ja ohjaamonosturiksi valittiin Kesla 2115T pitkällä 11,5 metrin ulottumalla. Ja kun kyseessä on tunnettu hakkurimerkki niin sillä on myyntiarvoa myös käytettynä, perustelee Lohilahti hankintaa.

Tehdasvalmis kokonaisuus

Bruks rakensi koko paketin valmiiksi tehtaallaan avaimet käteen -periaatteella.

- Uusi autohakkuri valmistui keväällä 2025 jolloin kävimme Ruotsissa parin päivän koulutuksessa, missä käytiin läpi tekniikkaa ja pääsimme myös hakettamaan sekä opettelemaan koneen säätämisen. Kesän aikana uudella koneella tehtiin jo jonkin verran haketta mutta tositoimiin päästiin syksyn aikana terminaaleissa, joissa ohjaamonosturilla on hyvä tehdä korkeita kasoja. Toki olemme olleet Bruksilla myös metsäpäässä, missä sillä liik- kuu ketterästi ja haketta syntyy suurella volyymilla autojen kyytiin, tehtiin sitten rankaa tai kokopuuta, kertoo hakkurilla operoiva Olli Lohilahti.

Bruks vastannut odotuksiin

Ensimmäisen lämmityskauden aikana Bruks on vastannut korkealla olleisiin odotuksiin niin tehokkuuden, luotettavuuden kuin käytettävyydenkin osalta.

- Kun kyseessä on ensimmäinen ohjaamonosturilla varustettu autohakkurimme niin se vaati alussa opettelua, kun on tottunut käyttämään nosturia auton sisältä. Uusi Keslan 15 tonnimetrinen pitkällä ulottuvuudella varustettu nosturi on hyväliikkeinen ja pehmyt käyttää. Syöttöpöytä on riittävän suuri ja kone nielee puuta aggressiivisesti tehokkaalle rummulle, mistä hydrostaattisesti toimivalla heittimellä hakesuihku saadaan ohjattua tarkasti auton kyytiin, ilman että sotketaan ympäristöä. Keskusnäytön kautta konetta saa säädettyä todella monipuolisesti, mikä maksimoi haketuksen tehokkuuden eri materiaaleilla. Teknisiä murheita ei ole ollut kuin pari pientä sähkövikaa, joten voidaan sanoa, että kone on varsin luotettava ja hakkeen laatu saa kiitosta asiakkailtamme, kehuu Lohilahti.

Tällä hetkellä kaikkia kuljetus- ja konealan toimijoita puhuttaa korkea polttoaineen hinta: 

- Jokainen säästetty litra on merkittävä asia. Uusi hakkurimme ottaa voiman Volvon 780 hevosvoimaisesta moottorista, minkä polttoaineenkulutus on alhaisempi kuin aiemmissa 750 hevosvoimaisissa autohakkureissamme niin ajossa kuin haketettaessakin, mihin vaikuttaa myös Bruksin energiatehokas rakenne, analysoi Lohilahti.      

Texti: Janne Jokela