Ritiläautot kehittyy - Ajokoneella lähes 30 vuoden kokemus21.09.2026 19.00
Ajokone alkaa olla synonyymi ritiläautoille, joita Pihtiputaan Ajokonekorjaamo on valmistanut 90-luvun loppupuolelta saakka. Yhteensä ritiläautoja on tehty asiakkaille jo lähes 500 kappaletta. (kuva: Ajokoneen ritiliärakenne on jalostunut vuosikymmenten aikana teolliseksi laatutuotteeksi.) Alussa ritiläautot rakennettiin 3-akselisten kuorma-autojen päälle mutta koneiden kasvaessa siirryttiin ensin 4-akselisiin ja sitten 5-akselisiin alustoihin. Metsäkoneiden kuljetukseen tarkoitetuilla ritiläautoilla voidaan kuljettaa myös maanrakennuskoneita jos varustuksena on ns. kaivukonetasot. - Metsäkoneiden jatkuva kasvu on asettanut omat haasteensa ritiläautoille mutta me olemme onnistuneet toteuttamaan ratkaisut, joissa akselipainot ja kuljetuskorkeudet pysyvät hallinnassa. Tänä päivänä 5-akseliset autot ovat kokonaispituudeltaan yleensä 13,2 metrisiä mutta olemme tehneet jopa 14,5 metrisen auton metsäkonevalmistajan siirtologistiikkaan. Ritilärakenteen peränsiirtymä käännettäessä estää sitä pidempien autojoen valmistuksen ja toki myös metsäpäässä operointi menee hankalaksi liian pitkillä rakenteilla, kertoo Pihtiputaan Ajokonekorjaamo Oy:n Markku Pihlajamäki.
(kuva: - Vaikka metsäalalla on eletty varsin haasteellisia aikoja niin metsäkoneen kuljetusautoja valmistuu tänä vuonna meiltä ihan hyvä määrä, sanoo Pihtiputaan Ajokonekorjaamo Oy:n Markku Pihlajamäki esitellessään FinnMetkoon esille lähtevää ja sieltä asiakkaalle luovutettavaa Scania R580 XT V8 -alustan päälle rakennettua kokonaisuutta.) Tehokas tuotanto Ajokonekorjaamon tuotannon parissa työskentelee tällä hetkellä yli 10 henkilöä ja lisäksi palveluksessa on 8 henkilöä raskaan kaluston korjaamon ja varaosamyynnin puolella. Ritiläautojen lisäksi tehdään myös metallipuolen alihankintaa. - Hyvinä aikoina teimme kolmisenkymmentä autoa vuodessa mutta tänä vuonna jäädään hieman alle kahteenkymmeneen. Viime vuosina ritiläautojen valmistusta on pystytty tehostamaan merkittävästi. Tuotantomenetelmiä ja -suunnittelua on kehitetty sekä käyttöön on otettu mm. hitsausrobotti yksikkö. Lisäksi esivalmistettujen osien määrää on lisätty, mutta varsinainen kokoonpanotyö alkaa sitten kun kuorma-auto saapuu tehtaalta. Toki meillä on ennakkoon tiedossa työn alle tulevan auton speksit, mikä mahdollistaa tietyt ennakkovalmistelut. Näin toimimalla ritiläauto valmistuu meiltä normaalisti 3-4 viikossa ilman ylitöitä ja jos oikein puristetaan, niin kuin nyt FinnMetkoon yhden auton osalta kävi, niin valmistusaika on reilu pari viikkoa viikkoa, laskeskelee Pihlajamäki.
(kuva: Ritiläauton normaali valmistumisaika on Ajokoneella 3-4 viikkoa. Kuvan auto tehtiin FinnMetkoon reilussa kahdessa viikossa alustan saapumisesta.) Kestävyys ykkösasia Ajokone -ritiläautot tunnetaan kevyestä ja erittäin kestävästä rakenteestaan. - Käytämme Hardox ja suurlujuusteräksiä, mikä on mahdollistanut viisaalla suunnitelulla järkevän painoisen ritilän kestävyydestä tinkimättä. Liikaa ei kuitenkaan kannatta lähteä keventämään, sillä saavutettu painonsäästö nykyisestä olisi niin pieni, että sillä ei ole kokonaispainon kannalta juurikaan merkitystä ja kestävyydestä ei pystyisi menemään takuuseen. Ritiläauto on pitkäikäinen investointi, vaikka tänä päivänä monet koneurakointiyritykset päivittävät sen 5 vuoden kuluttua kun alusta-auton huoltosopimus loppuu. Mutta autoliikkeelle vaihdossa mennyt ritiläauto jatkaa sitten elämäänsä vielä pitkään käytetyn auton ostajan tarpeissa, toteaa Pihlajamäki. Ritilärakenteet valmistetaan lähes poikkeuksetta uusiin alusta-autoihin: - Päämerkit ovat Volvo ja Scania mutta toki pystymme tekemään rakenteet kaikkiin automerkkeihin. Ja jos asiakas haluaa niin voimme toteuttaa ritilän myös käytettyyn alustaan.
(kuva: Ajokone toi kaksi vuotta sitten markkinoille toisen sukupolven PAK-10 -sidontalaitteen, mikä on ollut todellinen myyntimenestys.) Uuden sukupolven sidontalaite Taatakseen turvalliset konekuljetukset ja nopeat siirrot Ajokone toi kaksi vuotta sitten markkinoille toisen sukupolven PAK-10 -sidonta- laitteen. - Kyseessä on luotettava ja helppokäyttöinen ratkaisu työkoneiden turvalliseen sidontaan kuljetusalustaan. Sidontalaitteen runko on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista ja vahva sylinteri on kooltaan kompakti, mitkä takaavat laitteen pitkän käyttöiän. PAK-10 -sidontalaite täyttää yhden 10 000 daN (10 t) sidontapisteen lujuuden. Tuote on testattu sekä hyväksytty akkreditoidussa Testmill tutkimuslaitoksessa ja sille on myönnetty tarvittava hyväksyntä, ilmoittaa Pihlajamäki. Uusi sidontalaite on mahdollistanut sidontapisteiden aiempaa optimaalisemman sijoittelun ritilärakenteeseen. Käyttö tapahtuu radio-ohjauksella sekä lisäksi auton kyljessä olevista napeista. - Sidontalaitteita kannattaa laittaa vähintään kaksi paria ritilään mutta joskus asiakas haluaa jopa neljäkin paria taatakseen turvallisuuden. Uutuus on saanut todella hyvän vastaanoton ja käyttäjien palaute on erinomaista. PAK-10 sidontalaitteita onkin jo valmistettu yli 200 kappaletta eli niitä on mennyt uusien autojemme lisäksi runsaasti myös jälkiasennettavaksi käytössä oleviin autoihin, kertoo Pihlajamäki. Uutta luvassa... Ajokoneen ritiläautojen tuotekehitys on jatkuvaa ja Pihtiputaalta saadaan jatkossakin innovatiivisia ratkaisuja. - Lähiaikoina olemme tuomassa uutta ajatusta välitasoihin, mikä helpottaa maavaraltaan eri korkuisten metsäkoneiden kuljetusta, vihjaisee Markku Pihlajamäki.
(kuva: Korkea valmistuslaatu näkyy jokaisessa yksityiskohdassa; suuri osa hitsisaumoista on tehty robotilla.) |
