Renault Traficin dieselmallisto uudistuu - lisää ajomukavuutta, turvallisuutta ja digitaalista tekniikkaa

Renault uudistaa dieselkäyttöistä Trafic-mallistoaan samaan aikaan uuden täyssähköisen Trafic E-Tech Electricin lanseerauksen kanssa. Päivitys tuo perinteisiin Trafic-malleihin sähköisen ohjaustehostimen, tehokkaammat jarrut, uutta turvallisuustekniikkaa sekä modernisoidun multimediajärjestelmän. Myös erikoisvarusteltujen ajoneuvojen hallintaan esitellään uusia ratkaisuja.

Renault Trafic on edelleen yksi Euroopan suosituimmista keskikokoisista pakettiautoista. Ranskassa segmenttinsä markkinajohtajana ja Euroopassa toiseksi myydyimpänä mallina tunnettu Trafic saa nyt joukon teknisiä uudistuksia, joilla parannetaan niin tavara- kuin henkilökuljetuksiin tarkoitettujen versioiden käytettävyyttä.

Merkittävimpiin muutoksiin kuuluu uusi sähköinen ohjaustehostin, jonka toimintaa on kehitetty erityisesti kaupunkiajossa tarvittavan keveyden ja maantieajon suuntavakauden näkökulmasta. Ohjausvoimaa on vähennetty hitaissa nopeuksissa ja pysäköitäessä, mutta samalla ohjauksen keskialueen vakautta on parannettu. Myös ohjauspyörän kierrosten määrä ääriasennosta toiseen on optimoitu.

Jarrujärjestelmää on puolestaan vahvistettu uusilla kaksimäntäisillä etujarrusatuloilla ja aikaisempaa suuremmilla jarrulevyillä. Etujarrulevyjen halkaisija kasvaa 296 millimetristä 320 millimetriin ja paksuus 28 millimetristä 30 millimetriin. Muutoksilla tavoitellaan pienempää poljinvoimaa, tasaisempaa jarrutuntumaa ja tarkempaa jarruvoiman hallintaa.

Lisää turvallisuutta ja kestävyyttä

Turvallisuusvarustelua täydentää uusi kuljettajan vireystilaa valvova kamerajärjestelmä. Lisäksi peruutuskamera kuuluu jatkossa kaikkien Trafic-versioiden vakiovarustukseen.

Ohjaamon materiaaleja on uudistettu erityisesti ammattikäytön vaatimuksia ajatellen. Trafic Van saa uuden tummanharmaan, sinisillä ompeleilla viimeistellyn kangasverhoilun, jonka kulutuskestävyyttä on parannettu.

Ulkoisiin uudistuksiin kuuluvat uudet 17-tuumaiset teräsvanteet sekä aerodynamiikaltaan kehitetyt yksiväriset ja kaksiväriset pölykapselit.

Kymmenen tuuman kosketusnäyttö ja lisää latausliitäntöjä

Ohjaamon näkyvin uudistus on uusi 10-tuumainen multimediajärjestelmä, jonka näyttö on kaksi tuumaa aikaisempaa suurempi. Renaultin mukaan järjestelmän reagointinopeus on kaksinkertaistunut.

OpenR Link -multimediajärjestelmästä on tarjolla kaksi versiota, joista toinen sisältää navigoinnin ja sovellukset. Navigointipalvelun karttatoimittaja vaihtuu TomTomista HEREen. Molemmat versiot tukevat langattomia Apple CarPlay- ja Android Auto -yhteyksiä.

Trafic Vanin ohjaamoon lisätään kaksi USB-C-liitäntää. Toisella tai kolmannella istuinrivillä varustetuissa versioissa on puolestaan neljä USB-C-liitäntää istuinriviä kohden. Lataustehoa on tarjolla enimmillään 80 wattia, mikä mahdollistaa esimerkiksi kannettavan tietokoneen lataamisen.

LED-valaistus kuuluu jatkossa vakiovarustukseen sekä matkustamossa että tavaratilassa. Erityisesti tavaraversioissa uudistus helpottaa kuormaamista ja tavaroiden käsittelyä hämärissä olosuhteissa.

Erikoisvarustelun hallinta siirtyy kosketusnäytölle

Renault kehittää myös Traficin soveltuvuutta erikoisajoneuvojen alustaksi. Uusi Convertor Companion -sovellus mahdollistaa päällirakentajien asentamien laitteiden toimintojen integroimisen auton omaan multimediajärjestelmään.

Käytännössä esimerkiksi kylmäkuljetusauton lämpötilaa, liikkuvan korjaamon valaistusta tai hälytysajoneuvon lisälaitteita voidaan ohjata keskikonsolin kosketusnäytöltä erillisten käyttökytkimien sijaan. Ratkaisulla pyritään vähentämään jälkiasennettavien hallintalaitteiden määrää ohjaamossa ja helpottamaan erikoisvarustellun ajoneuvon käyttöä.

Renaultin Converted by Renault -ohjelma puolestaan tarjoaa tehtaalla toteutettuja erikoisversioita, joissa ajoneuvo ja muutostyöt sisältyvät samaan tilaukseen, laskuun, takuuseen ja jälkimarkkinointipalveluun.

Traficin mallisto käsittää edelleen kaksi koripituutta, L1 ja L2, sekä manuaalivaihteiston tai yhdeksänvaihteisen EDC-kaksoiskytkinautomaatin. Tarjolla on tavara- ja henkilökuljetusversioiden lisäksi muun muassa miehistöohjaamollisia, esteettömiä ja vapaa-ajan käyttöön suunniteltuja vaihtoehtoja.

Renaultilla on lisäksi noin 300 sertifioidun päällirakentajan verkosto, jonka kautta Trafic voidaan varustella erilaisiin ammattikäytön tarpeisiin.

Dieselmalliston uudistaminen uuden täyssähköisen Trafic E-Tech Electricin rinnalla osoittaa, että Renault jatkaa molempien käyttövoimien kehittämistä. Samalla valmistaja pyrkii vastaamaan erilaisten kuljetusyritysten tarpeisiin tilanteessa, jossa sähköisen kaluston käyttömahdollisuudet riippuvat edelleen merkittävästi ajotehtävistä ja latausinfrastruktuurista.