Uutta DAF -maailmasta: CF ja XF uudistuvat - Ensimmäiset autot Suomeen jo kesäkuussa27.04.2017 22.30
DAF:in uudet CF- ja XF -mallit tulevat tuotantoon kesällä 2017. Aluksi markkinoille tuodaan 4x2-rekanvetäjä (FT) ja tasakuorma-auto (FA) sekä 6x2-rekanvetäjät (FTG ja FTP ) Pusher -akseleilla ja 6x2 tasakuorma-auto (FAR). Muita versioita seuraa syksyllä. DAF julkisti Iso-Britanniassa, Birminghamin hyötyautonäyttelyn yhteydessä uudet, nykyistä tehokkaammat ja polttoainetaloudellisemmat CF- ja XF-kuorma-automallinsa. Jatkossa mallistosta löytyy riittävän tehokas vaihtoehto myös 76-tonnin yhdistelmäpainolle. Hollantilaisen DAF:in kuorma-autot ovat saavuttaneet erittäin hyvän maineen sekä kuljetusyrittäjien että kuljettajien keskuudessa. Runsaat ohjaamotilat, asiallinen ajettavuus ja hyvä polttoainetalous sekä luotettavuus ovat DAF CF- ja XF- kuorma-automalliston suosion kulmakiviä. Edellä mainituista syistä merkki on onnistunut vahvistamaan markkinaosuuttaan myös Suomessa. Nyt julkistettu ”Uusi mallisukupolvi” on paremminkin kattava mallipäivitys. Se tuo maltillisia uudistuksia CF- ja XF- kuorma-autojen ulkonäköön ja sisustaan, mutta voimalinjan puolelle on luvassa sitäkin enemmän uutta sekä päivitettyä tekniikkaa. Uuden mallisukupolven myynti on jo käynnissä ja ensimmäiset uudet ”Tahvot” saapuvat juhannuksen tienoilla Suomen maanteille.
Lisää tehoa myllyyn PACCAR MX-11- ja MX13 -moottorien suoritusarvoja rukattiin ylös päin. Uuden turboahtimen, teräsmäntien ja uusien injektorien sekä älykkäiden apulaitteiden avuin tehokkaimmasta 13 litran PACCAR MX-13 -moottorista irrotetaan jopa 390 kW( 530 hv) / 2600 Nm suoritusarvot, entistä pienemmällä polttoaineenkulutuksella. Nyt myös DAF:in tehot riittävät 76-tonnin yhdistelmäpainolle. Konetehojen ohella puututtiin moottorijarrujen tehoihin. 11 litran PACCAR MX-11 -moottorissa moottorijarrun suurin jarrutusteho nostettiin 320 kW:sta 340 kW:iin. Suuremmissa, 13-litraisissa MX-13 -koneissa jarrutustehot alkavat 360 kW:sta. Tärkeimmällä kierrosalueella (1200 - 1500 r/min)jarrutustehoa on saatu nostettua jopa 30 prosentilla.
Uusi EAS-pakokaasujen jälkikäsittelylaitteisto on kooltaan 40 % nykyistä pienempi ja noin 50 kg kevyempi. Laitteisto saavuttaa käyttölämpötilansa nykyistä nopeammin.
Syöttöpuolen ohella muutoksia on tulossa myös poistopuolelle. EGR-järjestelmän tehokkuutta parannetaan ja alustaan viedään nykyistä kompaktimpi ja noin 50 kg nykyistä kevyempi EAS -pakokaasujen jälkikäsittelylaitteisto. EAS-järjestelmän huoltoväli on 500 000 km. Tekniikka- ja alustakomponenttien optimointien avulla uudet DAF -mallit ovat, mallista riippuen noin 100 - 200 kg nykyistä kevyempiä.
Uudet vaihteistot Keskeinen uudistus on automatisoitujen ZF AS-Tronic -vaihteistojen korvaaminen uusimman sukupolven ZF TraXon -vaihteistoilla 12- ja 16 -vaihteisiin CF- ja XF-sarjan autoihin. Uuden, vähemmän kitkahäviötä tuottavan rakenteen ja tarkan kytkinohjauksen ansiosta vaihtotapahtumat käyvät merkittävästi nykyistä vaihtoehtoa nopeammin ja pehmeämmin. Lisäksi vaihteistossa on EcoRoll -rullaustoiminto, joka yhdessä PPC:n eli maaston tuntevan vakionopeudensäätimen kanssa tarjoaa hyvän polttoaineensäästöpotentiaalin sekä lähi- että kaukoliikennekäytössä. Polttoainesäästöä aavikkovälityksellä Akselipuolelle esitellään uudet korkean hyötysuhteen taka-akselit, joihin on tarjolla uudet 2,05:1 ja 2,47:1 perävälitykset. Näistä ensin mainitun kanssa moottorin kierrokset pysyttelevät 85 km / h matkanopeudella 1000 - 1 044 r/min alueella, voimanlähteestä riippuen. Uuden sukupolven taka-akseleissa on täysin uusi kruununpyörä- ja hammaspyörärakenne sekä vähäkitkaiset pyöränlaakerit. Lisäksi on kiinnitetty huomiota öljytasoon ja öljyn laatuun.
Sininen on uusi oranssi. XF Super Space Cab on markkinoiden tilavin ohjaamo, jonka kokonaistilavuus on yli 12,6 m3. CF- ja XF-mallit saavat uuden nykyistä aerodynaamisemmin muotoillun aurinkolipan sekä uudelleen muotoillut lokasuojankaaret ja etusäleikön. Tekniikan ohella DAF optimoi ohjaamon aerodynamiikkaa, parantaakseen moottorin jäähdytystä ja vähentääkseen ilmanvastusta sekä madaltaakseen äänitasoja. Nämä ja useat muut uudistukset vähentävät DAF CF- ja XF -kuorma-autojen polttoaineen kulutusta parhaimmillaan jopa 7 prosentilla, tarjoten samalla nykyistä matalammat käyttökustannukset ja paremman kannattavuuden. Parempaa kannattavuutta ja kuljetustehokkuutta tukevat uudet kalustonhallintaohjelmistot sekä mahdollisuus pidentää huoltoväli 150 000 km:stä 200 000 km:iin.
Uudet CF- ja XF -mallit saavat täysin uuden automaattisen ilmastointi- / taukoilmastointijärjestelmän, jota voidaan käyttää myös uuden, takaseinäohjaimen avulla. Ylellisyyden ja mukavuuden huippu on uusi Exclusive Line -varustetaso, joka on saatavana sekä CF- että XF -malleihin. Exclusive Line sisältää konjakinsävyisen kojelaudan, ovipaneelit (XF) sekä nahkaistuimet. Nahkainen ohjauspyörä on vakiona ylellisissä CF- ja XF-versioissa.
Uusi mittaristo on selkeämpi ja tarjoaa nykyistä laajemmin tietoa auton toiminnoista. Mittaristosta selviää myös ajopiirturin ajo- ja lepoajat. Uutta on myös vakionopeudensäätimen nappuloiden sijoittaminen yhteen nippuun ohjauspyörän oikealle poikkipienalle.
Älykkäät palvelut DAF Connect on innovatiivinen kalustonhallintajärjestelmä, joka tarjoaa käyttäjälle reaaliaikaista tietoa ajoneuvojensa ja kuljettajiensa suorituskyvystä. Tietoja ajoneuvon sijainnista, polttoaineen kulutuksesta, ajokilometristä, joutokäynnistä ja monesta muusta. Etänä luettava Live Fleet View -ominaisuus tarjoaa kaikki tarvittavat tiedot kaluston sijainnista, reiteistä ja lepoajoista, joka antaa ajojärjestäjälle paremmat työkalut optimaaliseen reittisuunnitteluun.
DAF PACCAR -moottoriperhe Tarina jatkuu.. Ammattilehti palaa DAF uutuuksiin myöhemmin tänä vuonna järjestettävien koeajojen merkeissä. |
