Weckman sen teki: - "Etuseinä vailla vertaa"
19.10.2017 15.15 
Puutavarayhdistelmiin on tehty erilaisia etuseinämalleja sen sataa sorttia. Materiaaleina on ollut alumiinia, terästä ja jopa faneeriakin. Etuseinien lujuudet ja törmäyskestot määritellään asetuksessa 940 /1982.
Hannu Weckman teki sen taas.
Hannu Weckman on ollut puutavaravarustepakettien ehdottomasti aktiivisin kehittelijä ja varusteitten asiakastarpeitten eteenpäinviejä. - Niin nytkin.
Weckmanin käsialaa on useita aikansa ykkösratkaisuja superkeveistä verkkoseinistä aerodymaamisiin ilmanohjainseiniin sekä etuseiniin, joihin on integroitu öljysäiliöt, tai vaikkapa pystypakoputkistot. Hannu kehitti jo pari vuosikymmentä sitten kouraupotuksellisen kuormatilaa nosturin osalta kasvattavan etuseinämallin sekä teräksisenä, että teräsalumiinisena. - Tämä kouraetuseinämalli on nyt markkinoitten yleisin ja suosituin, sitä on kopioinut kaikki Suomen autovarustelijat , kuten sisäpuolisen telinemallinkin.
 
Hannu "tekaisi" nyt etuseinäuutuuden, joka tuli ahtaitten "tuplakuormatilaisten" terminaaliautojen pakollisiin tarpeisiin. Ahtauden aiheuttaa kahden raakapuunipun sovittaminen autoon peräjälkeen minimiylityksin. -Tilaa ei ole pitkällä rangalla ja tukilla autossa liikaa, joten nippuja on tasattava ja kaikki tila on saatava kuorman käyttöön.
Uutuuseinämallissa nämä vaatimukset on onnistuttu ratkaisemaan onnistuneesti ja nipputasauksen kestokin näyttäisi olevan jo nyt riittävällä tasolla. Parinkymmenen sentin kuormatilapituuslisä tuli tarpeeseen ja suojaseinä on nyt suojaseinä sanan täydessä merkityksessä . - Seinää ei tarvitse varjella ja sen ominaisuudet riittävät korvaamaan kaikki tähänastiset seinätyypit, poislukien etuseinähydraulisen malliston.
Uutuusseiniä on nyt valmistettu kaksi "protoa", jotka näyttävät toimivan jo nyt yli odotusten ja näyttääkin mahdolliselta, että seinämallien sarjatuotantovaihe on jo lähikuukausina käsillä.
Ps. Weckmanin kehittämä etuseinän uutuusmalliin on meneillään tuotesuojaustoimenpiteet EU:n alueelle, sekä Venäjälle.
|
