Metsäurakointia kuusi vuosikymmentä - Panu Valdén Ky

10.09.2026 16.00

avalden1.jpg

Pornaisissa Halkian kylässä kotipaikkaansa pitävä Metsäkoneurakointi Panu Valdén Ky urakoi laajalla konekalustolla eteläisen Suomen alueella.

(kuva: - Markkinatilanteisiin pitää pystyä reagoimaan nopeasti ja olemaan joustava toimija asiakkaalle, mikä mahdollistaa puun tekemisen jatkossakin, sanoo yrittäjä Panu Valdén.)

Valdénin suvun metsäurakointi alkoi jo 1960-luvulla, jolloin Heimo Valdén aloitti puunajon hevosilla Halkiankosken sahan tarpeisiin maatilatoiminnan ohella. Sitten käyttöön saatiin Valmetin traktori ja alkoi puunkorjuun vaiheittainen koneellistuminen; ensimmäinen varsinainen kuorma- traktori oli ruotsalainen Ösa 1970 -luvun lopulla ja suuri askel otettiin vuonna 1984 kun käyttöön saatiin Ponssen harvesteri/yhdistelmäkone.

- Itse aloin työskennellä metsässä isän koneilla yli 40 vuotta sitten ja myös veljeni Raikko oli pitkään mukana toiminnassa. Tänä päivänä käytössä on viisi harvesteria ja kuusi ajokonetta, joilla operoi 15 osaavaa kuljettajaa sekä aliurakoitsijoina Antti Orava ja Mika Oravakangas omilla koneillaan. Puuta tehdään Stora Ensolle, niin kuin on tehty oikeastaan koko historian ajan alkaen Paloheimon sahan urakoinnista. Toiminta-alue on melkoisen laaja Uudellamaalla sekä Päijät-Hämeessä, ja koneet kulkevat työmaille kahdella ritiläautolla. Meillä on hyvä motivoitunut porukka ja työurat ovat olleet pitkiä, mikä kertoo siitä, että jotain on tehty oikein. Itse johdan toimintaa ja siirtelen koneita mutta aina joskus ehdin myös ajamaan kuormatraktoria, mikä on varsin mukavaa hommaa nykyisillä huippukoneilla, kertoo yrittäjä Panu Valdén.

avalden4.jpg

(kuva: Mäntsälän leimikolla puut tehtiin 8-pyöräisella Ponsse Ergo harvesterilla, missä kourana uusi H7, millä onnistuu myös harventaminen.)

Monipuolista tekemistä

Parhaimmillaan koneita oli Valdénin yrityksen käytössä 16 kappaletta vielä muutama vuosi sitten.

- Silloin teimme teollisuuspuun lisäksi energiapuuta kolmella motolla ja ajettiin tienvarteen kuorma- traktoreilla, mutta kun sillä puolella toiminta hiipui, niin vähensimme konekantaa nykyiseen. Hakkuutähteet ajamme edelleen laaniin Stora Ensolle ja lisäksi teemme metsämaan muokkausta kahdella Hyundain kaivukoneella. Myös viljelytoiminta jatkuu kotitilalla, joten kyllä tässä tekemistä riittää, toteaa Valdén.

avalden5.jpg

(kuva: - Olen tehnyt harvesterilla puuta kymmenisen vuotta. Kokemusta uran varrella on kaikista päämerkeistä mutta kyllä Ponsse tuntuu parhaimmalle. Tässä Ergossa on kaksi pumppua niin kone ei kyykkää ja hydrauliikka toimii tasaisesti. Liukupuominosturi C5 on hyvä aukolla ja siinä on paljon voimaa, kertoo Eemeli Granqvist.)

Kaikki koneet vieremäläisiä

Metsäkoneissa on luotettu aina vahvasti Ponsseen:

- Yhteistyö on pelannut aina asi- allisesti ja arjen pyörittäminen on helpompaa, kun kaikki koneet ovat samalta valmistajalta. Ainoastaan ensimmäinen ajokone oli muun merkkinen ja sen jälkeen jokainen kone on tullut meille Vieremältä, joten useita kymmeniä niitä on tullut hankittua matkan varrella. Tämän hetken konekanta koostuu kolmesta Ergo harvesterista sekä Beaverista ja Cobrasta - kaikki kuusi ajokonetta ovat Elkejä, mikä on osoittautunut meille sopivimmaksi kokoluokaksi sillä emme tee kovinkaan paljon puhdasta aukkohakkuuta. Kaikissa koneissa on huoltosopimukset ja kanta pyritään pitämään melko tuoreena, jolloin aika ei mene remonttien kanssa ja kuljettajat saavat käyttöönsä arvoisena laitteet, joilla korjuu on tehokasta. Kaupat koneista tehdään Ponssen myyjän Ville Kautosen kanssa hyvässä hengessä ja hiljattain käteltiin taas tilaus uudesta ajokoneesta. Ponsse avasi talvella uuden huoltopalvelukeskuksen Riihimäen kupeeseen Lopelle, missä palvelun taso nousee varmasti jopa entistäkin paremmaksi, kun prosessit saadaan hiottua iskuun. Idän suunnassa olevia koneita huolletaan myös jonkin verran Ponssen Kouvolan pisteessä ja omalla hallilla tehdään tarvittaessa jotain pienempiä toimenpiteitä, sanoo Valdén.

avalden2.jpg

(kuva: Metsäkoneurakointi Panu Valdén Ky:n kaikki kuusi kuormatraktoria ovat kuormankantokyvyltään 13 tonnisia Ponsse Elkejä, mikä on osoittautunut sopivimmaksi kokoluokaksi toiminnassa.)

Metsässä haasteelliset ajat - puuta korjataan jatkossakin

Valdén kertoo että yötilanne oli talvella oikein hyvä mutta kevät ja kesä on menty alhaisella tasolla. Onneksi tuleva syksy näyttää paremmalle:

- Metsäteollisuudella on vaikeat ajat ja lisäksi lintujen pesintärajoitukset, ympäristöpuolen muut uudet vaatimukset sekä lisääntyneet kausivaihtelut tekevät metsäkone- urakoinnista entistäkin haasteellisemman lajin. Nyt näyttää siltä, että tehostamme toimintaa vähentämällä jollain aikataulua yhden koneketjun ja siirtymällä enemmän kaksivuoro työhön. Markkinatilanteisiin pitää pystyä reagoimaan nopeasti ja olemaan joustava toimija asiakkaalle, mikä mahdollistaa tekemisen jatkossakin. Ja jos teollisuus lähtee joskus vielä kovaan vauhtiin niin sitten voi taas miettiä jopa kaluston lisäämistä, pohtii Panu Valdén.

avalden3.jpg

(kuva: Jan Raappana on kokenut ajokonekuski: - Näissä hommissa on mennyt kolmisenkymmentä vuotta, jonka aikana koneet on kehittynyt melkoisesti.)

   

12.10.2026 9.15Rättisitikka tekee paluun sähköisenä konseptina - Rättärille kaavaillaan tuotantomallia vuoteen 2028 mennessä
12.10.2026 9.00Valmet jatkaa yhteistyötään Anhui Linping Circular Developmentin kanssa toimittamalla uuden kartonkikoneen kevyiden pakkausmateriaalien tuotantoon
11.10.2026 16.00Sennebogen kurottaja - Yleiskone monelle pihalle
09.10.2026 20.00KATSO TÄSTÄ 9.10. LÄHETYS! Laaja raportti Helsingin Maatalouskonemessuilta - koneita ja kohtaamisia
09.10.2026 10.30Nokian Renkaiden älyrengasteknologia voitti Agri-INNO 2026 -palkinnon
07.10.2026 17.00Metsäalan keskeinen osaamiskoe uudistui: Luonnonhoitokortti osoittaa osaamisen luonnonhoidossa
07.10.2026 16.45Thermo King tuo uuden kylmäaineen kylmäkuljetuksiin
07.10.2026 13.00Korealainen työjuhta haastaa UTV-markkinaa
07.10.2026 12.12Fiat Professional selkeyttää Scudon mallistoa - kolme uutta Pro-varustetasoa
07.10.2026 10.30Hyundai Staria Cargo haastaa sähköpakettiautojen tonniluokan

Siirry arkistoon »