Erhan Eren tuo Kialle hyötyajoneuvoalan näkökulman

Kia Europen PBV-liiketoimintaa johtava Erhan Eren aloitti tehtävässään 1. maaliskuuta 2026. Frankfurtissa työskentelevä Eren vastaa Kian PBV-strategian kehittämisestä ja toteuttamisesta Euroopan markkinoilla. Hänen tehtävänään on yhdistää pääkonttorin, maayhtiöiden, jälleenmyyjien, huollon ja päällirakentajien toiminta tavalla, joka palvelee yritysasiakkaan arkea.

Erenillä on yli 18 vuoden kokemus hyötyajoneuvoalalta. Ennen Kiaa hän työskenteli kuorma-autojen, linja-autojen ja pakettiautojen parissa, muun muassa MAN Truck & Busilla ja Ivecolla. Hän kertoo opiskelleensa tuotantotaloutta ja autoteollisuuteen painottuvaa tekniikkaa. Kiinnostus autoihin alkoi jo lapsuudessa, kun hän työskenteli isänsä kanssa autotallissa.

Kialle Eren tuli vaiheessa, jossa PV5 oli avaamassa merkin PBV-liiketoimintaa Euroopassa. Hän kertoo kiertäneensä ensimmäisten kuukausien aikana useita markkinoita, kuten Italiaa, Britanniaa, Ranskaa, Ruotsia ja Tanskaa. Vastaanotto on hänen mukaansa ollut poikkeuksellisen innostunut.

“Auto on todella sähköistänyt kaikki, oman organisaatiomme, jälleenmyyjät, jakelijat, myyntihenkilöstön, asiakkaat ja päällirakentajat”, Eren kuvaa.

Erenin mukaan hyötyajoneuvoasiakas ei lähesty autoa ensisijaisesti ekosysteemin tai uuden teknologian kautta. Päivittäisessä työssä kysymykset ovat konkreettisempia.

“Kalustoasiakkaat eivät herää aamulla ajatellen liikkuvuusekosysteemiä. He ajattelevat käytettävyyttä, lataamista, kantavuutta, kuljettajia, huollon tukea ja käyttökustannuksia.”

Tämä ajattelu näkyy Kian tavassa rakentaa PBV-liiketoimintaa. Eren ei puhu PV5ä vain uutena sähköautona, vaan työvälineenä, jonka ympärille pitää rakentaa palvelut, päällirakenteet, huolto ja varaosien saatavuus.

“Ensimmäisen auton myy myynti, mutta toisen auton myy aina huolto. Siinä meidän täytyy olla vahvoja, ja siinä me tulemme olemaan vahvoja.”

Raskaasta hyötyajoneuvotaustasta on hyötyä myös päällirakenneajattelussa. Hänen mukaansa kevyiden ja raskaiden hyötyajoneuvojen välillä on enemmän yhteistä kuin nopeasti ajatellen huomaa. Kippiauto voi olla 40-tonninen kuorma-auto tai pakettiautopohjainen ratkaisu, mutta asiakkaan tarve on luonteeltaan sama.

PV5 kohdalla Eren pitää tärkeänä sitä, että auto on suunniteltu sähköiseksi alusta alkaen. Kun samaa rakennetta ei tarvitse sovittaa usealle eri voimalinjalle, sähköauton edut voidaan hyödyntää paremmin tilankäytössä, lastauskorkeudessa ja muunneltavuudessa.

“Uskomme akkukäyttöiseen sähköiseen voimalinjaan. Siksi tarjoamme tälle alustalle yhden voimalinjaratkaisun. Asiakkaalle hyödyt ovat silloin nähtävissä.”

Kilpailusta Eren puhuu varovaisesti, mutta ei välinpitämättömästi. Kia seuraa markkinaa ja kilpailijoiden liikkeitä jatkuvasti. Hänen viestinsä on, että PV5 on saanut vahvan alun, mutta PBV-strategian todellinen arvo syntyy vasta käytännössä.

“Emme halua, että PBV nähdään vain tuotelinjana. Se on liikkuvuuden ekosysteemi ja ennen kaikkea liiketoiminta-alusta.”