Schmitz Cargobull vie kylmäkuljetusten ja datan ratkaisuja maailmalle

IAA Media Summit, Eppstein, Saksa: Perävaunuvalmistaja Schmitz Cargobull hakee kasvua kansainvälisistä kumppanuuksista, kylmäkuljetusten sähköistämisestä ja tekoälyä hyödyntävistä huoltopalveluista. Yhtiön toimitusjohtaja Andreas Schmitz esitteli Media Summit -tilaisuudessa, miten perävaunusta on tulossa yhä vahvemmin osa datalla johdettua kuljetusketjua.

Schmitz Cargobull rakentaa seuraavaa kasvuvaihettaan kylmäkuljetusten, telematiikan ja kansainvälisten kumppanuuksien varaan. Vuonna 1892 perustettu perheyritys toimii nykyisin yli 40 maassa ja viidellä mantereella. Tilikaudella 2025/2026 yhtiön liikevaihto oli alustavien tietojen mukaan 2,251 miljardia euroa ja tuotantomäärä 46 600 yksikköä.

Andreas Schmitzin mukaan yhtiön vahvuus on perinteisesti ollut Euroopan perävaunumarkkinoilla, mutta samaa teknologiaa viedään nyt määrätietoisesti myös muille markkinoille. Yhtiöllä on yli 6 000 työntekijää, yli 175 000 aktiivista telematiikkayksikköä ja noin 38 000 valmistettua kuljetuskylmäkonetta. Euroopassa Schmitz Cargobullin markkinaosuus on yhtiön mukaan 25 prosenttia.

Kylmätekniikkaa kumppanien tuotteisiin

Schmitz Cargobullin kansainvälinen strategia perustuu siihen, että yhtiö ei vie maailmalle pelkästään valmiita perävaunuja, vaan myös omaa teknologiaansa. Kumppaniverkostossa ovat muun muassa Berger ecotrail, GT Trailers, Van Hool, Sub Zero, Freighter Group ja GRW.

Yhtiö tuo kumppaneidensa käyttöön muun muassa kylmäkoneita, eristysteknologiaa ja telematiikkaa. Esimerkiksi intialaisen Sub Zeron kanssa painopiste on kevyissä kylmä- ja kuivakoriratkaisuissa, australialaisen Freighter Groupin kanssa paikallisessa perävaunuosaamisessa ja eteläafrikkalaisen GRW:n kanssa säiliö- ja kylmäperävaunuissa.

Schmitzin viesti oli, että kylmäkuljetuksessa ratkaisevaa ei ole vain kylmäkone, vaan koko kokonaisuus. Hyvä eristys vähentää jäähdytyksen energiantarvetta ja vaikuttaa suoraan kuljetuksen käyttökustannuksiin.

Käyttövoimamurros vaatii joustavia ratkaisuja

Kuljetusalan käyttövoimamurros näkyy myös perävaunuissa. Sähkö, diesel, vety ja uusiutuvat polttoaineet tulevat elämään rinnakkain, eikä kuljetusyritys voi lukita investointiaan liian kapeaan käyttövoimaratkaisuun.

Tähän Schmitz Cargobull vastaa esimerkiksi S.CU dc90 ePTO ready -kylmäkoneella. Se voidaan käyttää dieselillä, sähköllä tai vetoauton sähköisen voimanoton kautta. Ratkaisu sopii erityisesti sekakalustoihin, joissa samoja perävaunuja voidaan käyttää sekä diesel- että sähkövetoautojen kanssa.

Yhtiön esimerkkilaskelman mukaan ePTO-valmiilla ratkaisulla voidaan saavuttaa yli 6 100 euron vuotuiset säästöt, kun käyttö perustuu pääosin sähköön ja diesel jää varakäyttöön. Laskelma perustuu 1 500 käyttötuntiin, joista noin 200 tuntia ajetaan dieselillä, sekä yrityksen oman aurinkosähkön käyttöön.

City Trailer vaihtoehdoksi jakelukuorma-autolle

Yksi Schmitz Cargobullin esiin nostamista ratkaisuista on kaupunkijakeluun suunnattu City Trailer. Sen ajatuksena on tarjota jakelukuorma-auton kuljetuskyky puoliperävaunuratkaisulla.

Yhtiön mukaan 9 metrin City Trailer kuljettaa 22 lavapaikkaa, kun vertailukohtana käytetyssä M.KO-korillisessa kuorma-autossa lavapaikkoja on 19. Samalla investointikustannus voi esimerkin mukaan olla noin 30 000 euroa pienempi.

City Trailerin etuna on myös käyttövoimariippumattomuus. Sama perävaunu voidaan kytkeä sähköiseen vetoautoon kaupunkialueilla tai dieselvetoautoon siellä, missä latausinfrastruktuuri ei vielä palvele arkea riittävän hyvin. Ohjaava akseli parantaa käsiteltävyyttä, ja sinkitty sekä pultattu alusta on suunniteltu pitkää käyttöikää ja helppoa korjattavuutta varten.

Tekoäly mukaan

Schmitz Cargobull tuo tekoälyn myös huoltopalveluihin. Yhtiön Dr. Cool -palveluavustaja on tarkoitettu kuljetuskylmäkoneiden vianhakuun ja huoltotuen nopeuttamiseen.

Dr. Cool perustuu huolto-ohjeisiin, takuutapauksiin, telematiikkadataan ja huoltohistoriaan. Huoltoteknikko voi kuvata ongelman järjestelmälle, minkä jälkeen tekoäly ehdottaa todennäköisiä vikakohteita ja ohjaa korjausta vaiheittain. Tavoitteena on lyhentää korjaamolla käytettyä aikaa ja vähentää tarpeettomia osien vaihtoja.

Ratkaisu on lanseerattu Pohjois-Amerikassa vuonna 2026. Euroopan käyttöönoton on määrä seurata myöhemmin. Schmitz Cargobullin mukaan Dr. Cool voidaan liittää myös laajempaan mobiilihuollon konseptiin, jossa huoltoa tehdään tien päällä ja asiakkaan omissa toimipisteissä.

Telematiikka laajenee 

Schmitz Cargobullin TrailerConnect-telematiikka ei ole enää pelkkä paikannus- ja lämpötilaseuranta. Yhtiö rakentaa sen ympärille Data Management Centre -kokonaisuutta, joka kokoaa yhteen perävaunujen, kuorma-autojen, kylmäkoneiden ja muiden järjestelmien dataa.

Tavoitteena on antaa kuljetusyritykselle reaaliaikainen näkymä koko kuljetusketjuun. Järjestelmä tukee muun muassa lämpötiladokumentointia, ovien valvontaa, geofencing-toimintoja, ajoneuvon lukituksia ja korkean turvallisuustason TAPA-kuljetuksia.

Schmitz Cargobull korostaa, että järjestelmä on avoin myös muiden valmistajien laitteille ja palveluille. Samalla yhtiö painottaa datan omistajuutta. Asiakas päättää, mitä tietoa jaetaan ja kenelle.

IAA:ssa uusi näyttelypaikka

Schmitz Cargobull esittelee ratkaisujaan IAA Transportation -tapahtumassa Hannoverissa uudella paikalla paviljongissa 33. Yhtiön tämän vuoden messuteema on Experience More.Value.

Esille nousevat erityisesti kansainväliset kumppanuudet, City Trailer -konsepti, ePTO-valmiit kylmäkoneet, Dr. Cool -huoltoavustaja, reaaliaikainen telematiikka ja datanhallintakeskus. Kokonaisuus kertoo siitä, miten perävaunuvalmistajan rooli laajenee fyysisestä kalustosta kohti energian, datan ja huollon hallintaa.