MAN tuo IAA 2026 näyttelyyn laajan sähköisen malliston ja uudistetun TGX:n

IAA Media Summit, Eppstein, Saksa: MAN Truck & Bus lähtee syksyn IAA Transportation 2026 näyttelyyn vahvasti sähköistymisen ja koko malliston kattavan tarjonnan viestillä. Yhtiön Chief Sales Officer Friedrich Baumann korosti ennakkotilaisuudessa, että valmistaja on edennyt nopeasti sekä dieselmalliston uudistamisessa että akkukäyttöisten kuorma-autojen tuomisessa asiakkaiden käyttöön.

Baumannin mukaan MAN on IAA 2024 näyttelyn jälkeen tuonut markkinoille uuden D30 PowerLion -voimalinjan, johon kuuluvat moottorin lisäksi uusi vaihteisto ja pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmä. MANin mukaan kokonaisuus on nostanut merkin eurooppalaisen polttoainetalouden kärkeen. Samalla valmistaja on palannut erittäin raskaisiin kuljetuksiin niin sanotulla Lion King -mallilla, jonka myötä tarjonta ulottuu Euroopassa kolmen tonnin kokoluokasta aina 250 tonnin yhdistelmäpainoihin.

Sähköistyminen on MANin IAA viestissä keskeisessä roolissa. Baumannin mukaan valmistajan sähköinen kuorma-automallisto kattaa kesän 2025 ja vuoden 2026 lopun välisenä aikana painoluokat 12 tonnista 50 tonniin. Käytännössä MAN pyrkii tarjoamaan sähköisen vaihtoehdon samoihin käyttökohteisiin, joissa asiakas on tottunut käyttämään dieselmallia. Sovelluksia ovat muun muassa vaihtokorikuljetukset, kaupunkijakelun perävaunuyhdistelmät ja kaukoliikenne.

MANin sähkömalliston nopean laajenemisen taustalla on modulaarinen akustokonsepti. Ajoneuvo voidaan käyttötarpeen ja painoluokan mukaan varustaa kahdesta kuuteen akkupaketilla. Baumann viittasi myös siihen, että Hannoverissa nähdään IAA näyttelyssä ratkaisuja, joissa akkupaketteja voi olla tätäkin enemmän. Modulaarisuus mahdollistaa sähkömallien valmistamisen samalla Münchenin tuotantolinjalla dieselkuorma-autojen kanssa.

Valmistaja on jo tuonut markkinoille myös sähköisen lowliner-vetomallin. Baumann kertoi nähneensä matkalla tilaisuuteen yhden MANin suurista asiakkaista käyttävän tällaista matalaa sähkövetoautoa perävaunuyhdistelmässä. Tämä tukee valmistajan viestiä siitä, että sähköistyminen ei rajoitu yksittäisiin esittelyautoihin, vaan mallistoa rakennetaan käytännön kuljetustarpeisiin.

MAN nostaa IAA näyttelyssä esiin myös päällirakenneyhteistyön merkityksen. Baumann mainitsi esimerkkinä Rosenbauerin esittelemän 16 tonnin sähköisen tikasautoalustan, joka perustuu MANin alustaan. Hänen mukaansa tällaiset sovellukset osoittavat, että modulaarinen akustoratkaisu palvelee myös erikoisajoneuvoja.

Sähköistyminen muuttaa myös yhteistyökenttää. MAN tekee latausinfrastruktuurissa yhteistyötä muun muassa Daimler Truckin ja Volvo Groupin kanssa Milence-yhteisyrityksen kautta. Lisäksi yhtiö rakentaa latausratkaisuja palveluverkostoonsa E.ONin tytäryhtiön kanssa ja tekee Ranskassa yhteistyötä energiayhtiö EDF:n kanssa.

Erikoisempana esimerkkinä Baumann nosti esiin Münchenin Allianz Arenan, jonka laajoja pysäköintialueita voidaan hyödyntää raskaan liikenteen lataukseen silloin, kun stadionilla ei ole ottelutapahtumia. Ajatuksena on käyttää olemassa olevaa tilaa tehokkaammin myös kuljetusalan sähköistymisen tukena.

MAN korostaa, että sähköistyminen ei ole pelkkä tuotemuutos. Yhtiö on perustanut MAN 360 asteen konsultointipalvelun auttamaan asiakkaita arvioimaan, mitä siirtyminen dieselkalustosta diesel ja sähkökaluston yhdistelmään tarkoittaa käytännön liiketoiminnalle. Konsultointi kattaa muun muassa kuljetusverkoston, operointimallin, depot latauksen ja julkisen latauksen hyödyntämisen.

IAA 2026 näyttelyssä MAN muuttaa aiemmasta hallista 12 halliin 11. Baumannin mukaan uusi sijainti mahdollistaa sen, että messuosastolta on suora yhteys koeajoalueelle. Tämä tukee valmistajan tavoitetta tuoda uudet ratkaisut lähelle käytännön ajokokemusta.

Näyttelyn tuotepuolen kärkiuutuutena MAN aikoo nostaa esiin uuden TGX:n. Baumann kuvaili mallia nykyisen TGX:n evoluutioksi, jonka tarkemmat yksityiskohdat paljastetaan IAA näyttelyn alussa. Samalla valmistaja haluaa esiintyä täyden malliston toimijana sekä diesel että sähkökäyttöisissä kuorma-autoissa.

MANin IAA näyttelyosasto rakentuu kolmen teeman ympärille. Ne ovat ajaminen, ihmiset ja kumppanuudet. Baumannin mukaan kuljetusala on hyvin rationaalinen liiketoiminta, mutta lopulta ihmiset tekevät kauppaa ihmisten kanssa. Siksi valmistaja haluaa korostaa sekä teknologiaa että asiakasyhteistyötä, kun raskas liikenne siirtyy kohti uutta käyttövoimien aikakautta.