Stellantis hakee kasvua mega-alustalla ja 60 miljardin euron ohjelmalla

Autovalmistaja Stellantis kytkee uuden STLA One -ajoneuvoarkkitehtuurin osaksi laajempaa FaSTLAne 2030 -strategiaansa. Yhtiö aikoo investoida viiden vuoden aikana 60 miljardia euroa kasvuun, kannattavuuteen, globaaleihin alustoihin, käyttövoimiin ja uuteen teknologiaan.

Stellantis on esitellyt uuden STLA One -ajoneuvoarkkitehtuurin, jonka on tarkoitus yhdistää viisi nykyistä alustaa yhdeksi skaalautuvaksi kokonaisuudeksi. Vuonna 2027 käyttöön tuleva arkkitehtuuri kattaa B-, C- ja D-segmentin autot sekä useita käyttövoimaratkaisuja.

STLA One on samalla keskeinen osa Stellantisin uutta FaSTLAne 2030 -strategiaa, jossa yhtiö hakee kasvua, parempaa kannattavuutta ja aiempaa tehokkaampaa pääoman käyttöä. Strategian kokonaisinvestoinnit ovat 60 miljardia euroa viiden vuoden aikana. Tästä yli 24 miljardia euroa eli noin 40 prosenttia tutkimus- ja kehitysinvestoinneista sekä käyttöomaisuusinvestoinneista kohdistuu globaaleihin alustoihin, käyttövoimiin ja uuteen teknologiaan.

Kolme globaalia alustaa 

Stellantis tavoittelee vuoteen 2030 mennessä tilannetta, jossa puolet yhtiön maailmanlaajuisesta vuosituotannosta valmistetaan kolmelle globaalille alustalle. Näihin kuuluu uusi STLA One, jonka tarkoituksena on lisätä yhteiskäyttöä, nopeuttaa tuotekehitystä ja parantaa kustannuskilpailukykyä.

Yhtiön mukaan STLA One on suunniteltu kasvamaan niin sanotuksi mega-alustaksi. Sen varaan voidaan rakentaa yli 30 automallia, ja tuotantomäärätavoite on yli kaksi miljoonaa autoa vuoteen 2035 mennessä. Alustan suunnittelussa painotetaan yhteisiä rajapintoja, modulaarisuutta ja eri käyttövoimien tarpeisiin sovitettuja teknisiä ratkaisuja.

Stellantis tavoittelee STLA One -arkkitehtuurilla 20 prosentin kustannustehokkuutta. Tavoitteen taustalla ovat yksinkertaisempi rakenne, laajempi komponenttien yhteiskäyttö ja uudet akkuvaihtoehdot.

Yli 60 uutta mallia

FaSTLAne 2030 -strategiassa Stellantis uudistaa myös tapaa, jolla se hallitsee laajaa merkkivalikoimaansa ja tuotesuunnitelmaansa. Yhtiö kertoo tavoittelevansa pääoman tehokkaampaa käyttöä, päällekkäisten investointien vähentämistä ja kannattavuuden vahvistamista.

Vuoteen 2030 mennessä Stellantis suunnittelee yli 60 uuden ajoneuvon lanseerausta ja 50 merkittävää mallipäivitystä eri merkeissä ja käyttövoimissa. Suunnitelmaan sisältyy 29 täyssähköautoa, 15 ladattavaa hybridiä tai toimintamatkaa pidentävällä tekniikalla varustettua sähköautoa, 24 hybridiä sekä 39 polttomoottori- tai kevythybridimallia.

Stellantis nostaa strategiansa ytimeen neljä globaalia merkkiä, joilla on yhtiön mukaan suurin mittakaava ja kannattavuuspotentiaali. Nämä ovat Jeep, Ram, Peugeot ja Fiat. Näiden lisäksi merkittävä osa panostuksista kohdistuu Pro One -hyötyajoneuvoyksikköön.

Teknologiat yhteiselle pohjalle

STLA One on Stellantisin ensimmäinen alusta, johon on määrä integroida STLA Brain, STLA SmartCockpit ja steer-by-wire-ohjaustekniikka. Yhtiön mukaan ratkaisut mahdollistavat nopeammat ominaisuuspäivitykset ja antavat eri merkeille mahdollisuuden rakentaa omanlaisensa asiakaskokemus yhteisen teknisen pohjan päälle.

FaSTLAne 2030 -ohjelmassa Stellantis korostaa teknologiaa, joka parantaa asiakkaan arkea eikä jää vain itseisarvoiseksi kehityshankkeeksi. Ohjelmaan kuuluvat STLA Brain -keskuslaskenta- ja ohjelmistoarkkitehtuuri, STLA SmartCockpit -käyttöliittymäkokonaisuus sekä STLA AutoDrive -ajamisen avustus- ja automaatiojärjestelmä.

Näiden teknologioiden on määrä tulla markkinoille vuonna 2027. Stellantis tavoittelee, että vuoteen 2030 mennessä 35 prosenttia yhtiön maailmanlaajuisesta vuosivolyymista on varustettu vähintään yhdellä näistä teknologioista. Vuoteen 2035 mennessä osuuden tavoitellaan nousevan yli 70 prosenttiin.

LFP-akut ja 800 voltin tekniikka 

Sähköautojen osalta STLA One tukee LFP-akkujen laajempaa käyttöä. Litium-rautafosfaattiakkujen etuina ovat alempi kustannustaso ja pienempi riippuvuus tietyistä kriittisistä raaka-aineista.

Arkkitehtuuriin on suunniteltu myös cell-to-body-rakenne, jossa akusto integroidaan osaksi auton rakennetta. Ratkaisulla pyritään vähentämään painoa, kustannuksia ja teknistä monimutkaisuutta. STLA One on lisäksi suunniteltu 800 voltin sähköjärjestelmää varten, mikä tähtää nopeampaan lataukseen ja parempaan sähköauton käytettävyyteen.

Kumppanuuksilla lisää mittakaavaa

Stellantis aikoo vahvistaa strategiaansa myös kumppanuuksilla. Yhtiö mainitsee muun muassa Leapmotorin, Dongfengin, Tatan ja Jaguar Land Roverin sekä teknologiakumppaneina esimerkiksi Qualcommin, Wayven, Nvidian, Uberin, Mistral AI:n ja CATL:n.

Kumppanuuksilla haetaan pääsyä uusille markkinoille, parempaa hankintakilpailukykyä, valmistuskapasiteetin tehokkaampaa käyttöä ja nopeampaa teknologista kehitystä. Euroopassa Stellantis kertoo suunnitelmista hyödyntää yhteistyötä muun muassa Madridin, Zaragozan ja Rennesin tehtailla tulevien Made in Europe -vaatimusten mukaisesti.

Euroopassa painopiste kustannuskilpailukyvyssä

Euroopan osalta Stellantis tavoittelee 15 prosentin liikevaihdon kasvua ja 3–5 prosentin oikaistua liikevoittomarginaalia. Tavoitteisiin pyritään muun muassa C-segmentin tuotehyökkäyksellä, Euroopassa valmistettavalla edullisella E-Car-sähköautomallistolla sekä STLA One -alustan tuomalla kustannuskilpailukyvyllä.

Yhtiö aikoo samalla tehostaa eurooppalaista tuotantoverkostoaan. Euroopan kapasiteettia on tarkoitus vähentää yli 800 000 autolla, mutta samalla käyttöasteen arvioidaan nousevan 60 prosentista 80 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä. Keinoina mainitaan tehtaiden uudelleenkäyttö, kumppanuudet ja kapasiteetin jakaminen.

Stellantisin mukaan STLA One ja FaSTLAne 2030 muodostavat yhdessä pohjan, jolla yhtiö pyrkii vastaamaan kiristyvään hintakilpailuun, nopeuttamaan mallikehitystä ja rakentamaan aiempaa yhtenäisemmän teknologia-alustan useiden merkkien käyttöön.