B-kortilla saa jatkossa ajaa painavampaa sähkö- tai kaasuajoneuvoa tavaraliikenteessä

Hallitus etenee kuljetusalan toimintaedellytyksiä parantavan lakipaketin kanssa. Hyötyajoneuvoalan kannalta merkittävimpiä muutoksia ovat B-luokan ajokorttia koskeva poikkeus enintään 4 250 kilon vaihtoehtoisilla polttoaineilla toimiville ajoneuvoille, kabotaasisääntelyn täsmennykset sekä sähkö- ja kaasukäyttöisten tavaraliikenteen ajoneuvojen vapautus ajo- ja lepoaikasäännöistä rajatuissa lähikuljetuksissa.

Hallitus esitti 7. toukokuuta liikenteen palveluista annetun lain, ajokorttilain, kuljettajantutkintotoiminnan järjestämisestä annetun lain ja sakon täytäntöönpanosta annetun lain muutosten vahvistamista. Lakimuutosten tavoitteena on parantaa kuljetusalan toimintaedellytyksiä ja selkeyttää sääntöjä erityisesti tieliikenteessä. Lait ja asetusmuutos tulevat voimaan pääosin 15. toukokuuta 2026. Ajokorttilain muutokset tulevat kuitenkin pääosin voimaan vasta 26. marraskuuta 2027.

Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranteen mukaan lakipaketti sisältää täsmätoimia kumipyöräliikenteen toimintaedellytysten kohentamiseksi.

”Selkeytämme kuljetusalan pelisääntöjä niin, että niitä on helpompi noudattaa ja valvoa. Samalla edistämme koko Suomen elinvoimaa, sillä suurin osa tonneista kulkee nyt ja tulevaisuudessa teillä”, Ranne sanoo ministeriön tiedotteessa.

4 250 kilon raja helpottaa sähkö- ja kaasuajoneuvojen käyttöä

Hyötyajoneuvojen sähköistymisen kannalta keskeinen muutos koskee ajokorttiluokkia. Ajokorttilakiin lisätään ensin kansallinen poikkeus, jonka mukaan nykyinen B-luokan ajokortti oikeuttaa kuljettamaan enintään 4 250 kilon painoista ajoneuvoa, kun ajoneuvo toimii vaihtoehtoisella polttoaineella ja B-luokan ajokortti on myönnetty vähintään kaksi vuotta aiemmin.

Käytännössä muutos helpottaa erityisesti sähkö- ja kaasukäyttöisten kevyiden tavaraliikenteen ajoneuvojen käyttöä, sillä akusto tai kaasujärjestelmä voi nostaa ajoneuvon kokonaismassaa yli perinteisen 3 500 kilon rajan.

Ensimmäisessä vaiheessa poikkeus on rajattu kotimaan liikenteeseen ja tavaraliikenneluvan alaisiin kuljetuksiin. Se koskee Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin myöntämällä tavaraliikenneluvalla tehtäviä kuljetuksia Manner-Suomessa. Väliaikainen kansallinen säännös on voimassa 25. marraskuuta 2027 asti.

EU-laajuinen muutos voimaan myöhemmin

Toisessa vaiheessa Suomessa pannaan täytäntöön uuden ajokorttidirektiivin mukaiset poikkeukset. Niiden soveltaminen alkaa 26. marraskuuta 2027 koko EU-alueella.

Sen jälkeen B-luokan ajokortilla voidaan ajaa enintään 4 250 kilon vaihtoehtoisella polttoaineella toimivaa ajoneuvoa, kun ajokortti on ollut voimassa vähintään kaksi vuotta. BE-luokan ajokortin haltijalle mahdollistetaan vastaavasti tällaisen ajoneuvon vetämän ajoneuvoyhdistelmän kuljettaminen.

Tässä vaiheessa poikkeusta ei rajata vain ammattikuljetuksiin, vaan se koskee sekä yksityistä että ammattimaista käyttöä.

Nelitonnisten sjo- ja lepoaikoihin helpotus paikallisessa liikenteessä

Lakipaketissa huomioidaan myös sähkö- ja kaasukäyttöisten tavaraliikenteen ajoneuvojen käyttö lyhyillä reiteillä. Enintään 4 250 kilon sähkö- ja kaasukäyttöiset tavaraliikenteen ajoneuvot vapautetaan ajo- ja lepoaikasääntöjen noudattamisesta, kun liikennettä harjoitetaan enintään 100 kilometrin säteellä yrityksen sijaintipaikasta.

Muutos kohdistuu erityisesti jakelu-, huolto- ja kaupunkilogistiikan käyttöihin, joissa reitit ovat usein paikallisia ja ajoneuvot palaavat päivän päätteeksi yrityksen toimipisteeseen.

Kabotaasin valvontaan uudet seuraamusmaksut

Kabotaasiliikenteessä sääntelyä täsmennetään. Tavaraliikenteessä muutokset koskevat sallittujen kabotaasikuljetusten laskemista. Linja-autoliikenteen kabotaasille asetetaan seitsemän päivän enimmäiskesto.

Kabotaasilla tarkoitetaan ETA-valtion sisäisiä kuljetuksia, joita suoritetaan toiseen ETA-valtioon sijoittautuneen liikenteenharjoittajan ajoneuvolla. Kabotaasin on jatkossakin oltava tilapäistä ja sen on liityttävä kansainväliseen kuljetukseen.

Valvontaa vahvistetaan uusilla seuraamusmaksuilla. Kabotaasisääntöjen rikkomisesta voidaan jatkossa määrätä 6 000 euron hallinnollinen seuraamusmaksu. Kolmannen maan kuljettajan työsuhteen ehtojen täyttymistä osoittavan kuljettajatodistuksen puuttumisesta voidaan määrätä 3 000 euron seuraamusmaksu.

Tutkintojen saatavuutta pyritään parantamaan

Lakipaketissa muutetaan myös ajokokeen vastaanottajan vaatimuksia. Tavoitteena on parantaa työvoiman ja kuljettajantutkintojen saatavuutta lähivuosina.

Muutos on osa laajempaa kokonaisuutta, jolla pyritään vähentämään kuljetusalan pullonkauloja ilman, että kuljettajakelpoisuutta tai liikenneturvallisuutta koskevista perusvaatimuksista luovutaan.