Kia PV5 Cargo -mallisto laajenee High Roof ja Standard -versioilla

Kia laajentaa sähköistä PV5 Cargo -hyötyajoneuvomallistoaan kahdella uudella versiolla. Birminghamin Commercial Vehicle Show 2026 -tapahtumassa esitellyt PV5 Cargo High Roof ja PV5 Cargo Standard täydentävät mallistoa suuremman tavaratilavuuden kuljetuksiin sekä ketterään kaupunkikäyttöön.

Kian Platform Beyond Vehicle eli PBV-strategiaan kuuluva PV5 on valmistajan ensimmäinen laajemmin hyötyajoneuvokäyttöön suunnattu sähköinen malliperhe. Uudet High Roof ja Standard -versiot kasvattavat valikoimaa eri käyttöprofiileihin, joissa toisessa painottuu kuormatilan määrä ja toisessa auton kompakti koko.

High Roof tuo lisää tavaratilaa

PV5 Cargo High Roof on L2H2-koriversio, jonka tavaratilan pituus on 2 255 millimetriä, korkeus 1 815 millimetriä ja leveys 1 565 millimetriä. VDA-mittaustavalla kuormatilaa on yli viisi kuutiometriä.

Kian mukaan tilavuus nostaa High Roof -version kuormakapasiteetin tasolle, joka on perinteisesti liitetty C-segmentin sijaan suurempiin D-segmentin pakettiautoihin. Malli on suunnattu asiakkaille, jotka tarvitsevat enemmän kuljetustilaa mutta haluavat säilyttää auton koon hallittavana.

High Roof -version käytettävyyttä parantavat läpikulku ohjaamosta tavaratilaan sekä integroitu L-track-kiinnitysjärjestelmä, jonka avulla kuorma voidaan sitoa joustavasti ja turvallisesti erilaisiin kuljetustarpeisiin.

Standard painottaa kaupunkijakelua

PV5 Cargo Standard on L1H1-koriversio, joka on suunniteltu erityisesti kaupunkilogistiikkaan, huoltoajoneuvokäyttöön ja ympäristöihin, joissa auton ulkomitoilla on suuri merkitys.

Standard-mallin tavaratila on yli neljä kuutiometriä VDA-mittaustavalla. Kompaktimpi koko tukee tehokasta lastaamista ja helpottaa liikkumista tiiviissä kaupunkiympäristössä. Molemmat uutuusversiot voidaan tilata myös kolmen istuttavalla etuistuimella.

Kia Europen PBV-johtaja Erhan Erenin mukaan uudet versiot laajentavat PV5:n käyttömahdollisuuksia Euroopassa.

“Esittelemällä PV5 Cargo High Roof- ja PV5 Cargo Standard -versiot laajennamme PBV-tarjontaamme vastataksemme laajempaan ammatillisten käyttötarpeiden kirjoon Euroopassa”, Eren sanoo.

Hänen mukaansa High Roof tarjoaa suurempaa kuormakapasiteettia ja lisätoiminnallisuutta vaativampiin käyttökohteisiin, kun taas Standard-versio mahdollistaa tehokkaan toiminnan kaupunkiympäristöissä, joissa ketteryys on ratkaisevaa.

Suomeen kahdella akkuvaihtoehdolla

PV5 Cargo High Roof ja PV5 Cargo Standard perustuvat Kian E-GMP.S-rakenteeseen. Kyseessä on sähköisille kevyille hyötyajoneuvoille suunniteltu arkkitehtuuri, joka tukee modulaarisuutta, kestävyyttä sekä yhteys- ja kalustonhallintajärjestelmien integrointia.

Suomessa molemmat uudet versiot tulevat saataville kahdella akkuvaihtoehdolla. Valittavana ovat 51,5 kWh ja 71,2 kWh akut.

Isommalla akulla toimintamatka on Kian mukaan Cargo High Roof -versiossa yli 370 kilometriä ja Standard-mallissa noin 400 kilometriä. Lukemat on ilmoitettu 15 prosentin hyötykuormalla mitattuina.

PV-perhe kasvaa 

Uudet Cargo High Roof ja Cargo Standard täydentävät PV5-mallistoa, johon kuuluvat jo PV5 Cargo L2H1, viisipaikkainen PV5 Passenger sekä PV5 Chassis Cab -avorunkoversio. Passenger-malliin on tulossa myös kuusi- ja seitsemänpaikkaiset vaihtoehdot.

Myöhemmin mallistoon lisätään myös muunnosversioita, kuten pyörätuoliystävällinen PV5 WAV. Kia kertoo rakentavansa PV5:n ympärille laajaa kokonaisuutta, joka tarjoaa pohjan useille eri ammatti- ja erikoiskäytön ratkaisuille.

PV5:n jälkeen Kian PBV-mallisto laajenee PV7-mallilla vuonna 2027 ja PV9-mallilla vuonna 2029. Yhtiön tavoitteena on tarjota yli 40 muunnosvaihtoehdon kokonaisuus eri yritys- ja asiakastarpeisiin.

PV5 Cargo High Roofin ja PV5 Cargo Standardin markkinoille tulosta, tarkemmista teknisistä tiedoista ja hinnoista ilmoitetaan myöhemmin.