Mercedes-Benz toi Suomeen kolme sähköuutuutta

Mercedes-Benz esitteli Suomessa kolme uutta täyssähkömallia, jotka avaavat merkille lisää tilaa sekä premium-luokan sähköautoissa että käytännöllisissä perheautoissa. Uudet CLA Shooting Brake, GLB ja täyssähköinen GLC muodostavat kokonaisuuden, jossa yhteisiä nimittäjiä ovat pitkä toimintamatka, 800 voltin lataustekniikka ja aiempaa vahvempi käytännöllisyys. Mallit olivat nyt ensi kertaa esillä Suomen maahantuonnin tilaisuudessa ja samalla koeajettavina.

Mercedes-Benz maahantuonnin tuotepäällikkö Jari Nyberg kuvasi päivän mallikolmikkoa merkin tämän hetken päätähdiksi. Hänen mukaansa erityisesti CLA Shooting Brake ja GLB tuovat sähkömallistoon lisää monikäyttöisyyttä, kun taas uusi GLC vie sähköisen premium-SUV:n seuraavaan vaiheeseen.

CLA Shooting Brake 

Uusi CLA Shooting Brake perustuu teknisesti samaan kokonaisuuteen kuin aiemmin esitelty CLA sedan. Käytössä ovat samat voimalinjat ja akustot, mutta korimalli tuo mukaan lisää tavaratilaa ja arjen käyttökelpoisuutta. Nybergin mukaan juuri siinä on mallin tärkein ero.

”Tässä on 50 litraa isompi tavaratila ja tietysti käytettävyys on ihan eri luokkaa kuin sedan-mallissa, koska tämä on kuormattavissa enemmän ylös asti”, Jari Nyberg totesi.

CLA Shooting Braken mallisto alkaa 58 kilowattitunnin akulla varustetusta 200-versiosta ja jatkuu 85 kilowattitunnin akulla tarjottaviin 250+ ja 350 4MATIC -malleihin. Hinnat alkavat Suomessa 51 390 eurosta. Toimintamatka jää mallista riippuen noin 25 kilometriä sedan-versiota lyhyemmäksi. Samalla tavaratila kasvaa 455 litraan ja etutavaratila tarjoaa lisäksi 101 litraa.

Nyberg korosti myös sitä, että Shooting Brake ei ole ulkomitoiltaan suurempi auto, vaan käytännöllisyys on saatu aikaan koriratkaisulla. Auto on ”ihan täsmälleen saman kokoinen”, mutta takaosan muoto tuo käyttöön selvästi enemmän hyödyllistä tilaa.

Tilaisuudessa nousi esiin myös yksi yksityiskohta, jota moni käyttäjä on toivonut takaisin. Mercedes-Benz palaa uusissa malleissaan tärkeimmissä toiminnoissa fyysisempiin hallintalaitteisiin.

”Ollaan kuunneltu asiakkaita tässä ja palautetaan takaisin keinuvipukytkimet ohjauspyörään monipuolisten toimintojen vaihtamiseksi”, Nyberg sanoo.

GLB säilyttää luonteensa 

Uusi GLB siirtää saman sähköisen MMA-perusrakenteen SUV-koriin. Tekniikka on pitkälti sama kuin CLA-mallissa, mutta painopiste siirtyy perhekäyttöön, korkeampaan istuma-asentoon ja muunneltavuuteen. Suomessa hinnat alkavat 54 390 eurosta ja 250+ version WLTP-toimintamatka nousee 626 kilometriin. Nelivetoinen 350 4MATIC yltää 2000 kilon vetomassaan.

Nybergin mukaan GLB:n kohdalla suurin yksittäinen kehitysaskel näkyy tilankäytössä. Akseliväli on kasvanut selvästi aiempaan EQB:hen verrattuna, mikä tuo lisää väljyyttä erityisesti toiseen riviin. Lisäksi tarjolle tulee lisävarusteena kolmas istuinrivi kohtuulisesta noin 1500 euron lisähinnasta.

GLB:n tavaratila on viisipaikkaisena 540 litraa ja etutavaratilaa on 127 litraa. Lisävarusteena saatava seitsemänpaikkaisuus tuo mukaan myös pituussuunnassa säädettävän toisen istuinrivin. Nyberg nosti esiin myös takaoven muotoilun, jossa on hänen mukaansa kiinnitetty erityistä huomiota siihen, että kulku kolmannelle riville olisi mahdollisimman helppoa.

GLB:hen tarjotaan myös Terrain-ajotila, joka optimoi pitoa esimerkiksi lumella, mudassa ja irtosoralla. Jos autossa on 360 asteen kamerajärjestelmä, mukaan saadaan myös läpinäkyvä konepelti -toiminto.

Latauksen osalta Nyberg painotti käytännön helppoutta. Mallit tukevat sekä 800 että 400 voltin DC-latausta, eikä kuljettajan tarvitse tehdä asiassa erillisiä valintoja.

”Auto tunnistaa. Ei muuta kuin töpseli kiinni”, Nyberg tiivisti.

Täyssähköinen GLC nostaa panoksia

Kolmikon merkittävin uutuus on täyssähköinen GLC, joka siirtää Mercedes-Benzin tärkeän SUV-mallin uudelle sähköiselle MB.EA-perusrakenteelle. Mercedes-Benz maahantuonnin tuotepäällikkö Frans Junno korosti, että kyse ei ole vanhan mallin sähköistetystä versiosta vaan alusta asti sähköautoksi suunnitellusta kokonaisuudesta.

”GLC on kokonaan uudelle perusrakenteelle eli MB.EA-rakenteelle ja se on alusta asti kehitetty täyssähköautoksi”, Junno sanoi.

Ulkoisesti GLC:n tunnistaa uudesta keulamaskista, joka voidaan varustaa valaistuna versiona. Junno nosti esiin myös merkin muotoilullisen jatkuvuuden.

”Siinä on yhdistelmä Mercedes-Benzin vuosikymmenien perinteitä, huomaa vaikutteita aiemmista mallisarjoista, mutta sitten on myöskin kokonaan uusi moderni twisti siinä.”

Teknisesti uusi GLC nostaa riman korkealle. GLC 400 4MATIC tarjoaa 360 kilowattia ja 800 newtonmetriä, kiihtyy nollasta sataan 4,3 sekunnissa ja yltää jopa 667 kilometrin toimintamatkaan. Long Range Edition -paketilla WLTP-lukema nousee 709 kilometriin. Käytettävissä oleva akun energiasisältö on 94,5 kilowattituntia. Tasavirtalatauksessa 10–80 prosentin lataus onnistuu parhaimmillaan 22 minuutissa ja 10 minuutissa voidaan ladata jopa 303 kilometriä lisää ajomatkaa. Vetomassa on 2400 kiloa.

Junno painotti myös mallin tunnelmaa ja käyttökokemusta. Hänen mukaansa uusi GLC rakentuu vahvasti ajatukselle siitä, että auton pitää tuntua kuljettajasta luontevalta ja rauhoittavalta paikalta.

”Se on osa myöskin Mercedes-Benzin filosofiaa, eli kun sinne Mercedes-Benzin ratin taakse hyppää, niin voi huokaista rentoutuneesti samalla tavalla kun kotiin pääsee olohuoneeseen.”

Turvallisuus ja käytettävyys keskiössä

Tilaisuudessa käytiin ennen uutuusmalleja läpi myös Mercedes-Benzin turvallisuushistoriaa. Maahantuonnin Pauli Eskelinen muistutti, että monet nykyisin itsestään selviltä tuntuvat ratkaisut ovat tulleet markkinoille ensimmäisten joukossa juuri Mercedes-Benzin kautta. Esillä olivat muun muassa turvakori, ABS-jarrut, ESP-ajonvakautus, hätäjarrutustehostin ja PRE-SAFE-järjestelmä.

Eskelinen korosti esityksessään, että turvallisuus ei ole yksittäinen lisävarustelistalta ruksittavissa oleva varuste vaan kokonaisuus, jossa ratkaisevaa on myös järjestelmien hienosäätö.

Uudet CLA Shooting Brake, GLB ja GLC näyttävätkin jatkavan tätä samaa linjaa hieman eri näkökulmista. CLA Shooting Brake hakee ostajia, jotka haluavat sähköiseen premium-autoon farmarin käytännöllisyyttä. GLB korostaa monikäyttöisyyttä ja perheystävällisyyttä. GLC taas nostaa sähköisen SUV-luokan tekniikan, suorituskyvyn ja latausominaisuudet uudelle tasolle.

Suomen oloissa mallien vahvuuksia ovat pitkän toimintamatkan lisäksi vetokyvyt, nelivetovaihtoehdot ja yhteensopivuus sekä 400- että 800 -voltin latausasemille. Ruotsissa 400 Voltin mahdollisuus on tarjolla lisähinnasta, kun meillä se on vakiona, Eskelinen huomauttaa lopuksi.

Sähköisten Mercedes-Benz uutuuksien myynti on jo käynnistetty ja ensimmäisten asiakasautojen luovutukset käynnistyvät autojen maahantulon myötä.