Kuljetuskalusto optimoidaan ajotehtävän vaatimuksiin

- Kuljetusyrittäminen alkoi isämme Ano Heikkilän toimesta vuonna 1956 joten ensi vuonna juhlitaan jo 70-vuotista taivailta maanteillä ja metsäpoluilla, kertovat Jukka ja Hannu Heikkilä, jotka ovat johtaneet toimintaa jo 80-luvulta saakka:

- Myös meidän kolmas sukupolvi on jo aktiivisesti mukana toiminnassa joten pyörät pyörivät myös tulevaisuudessa. 

(kuva: Kuljetusliike Heikkilällä ja A H Transilla on ajossa yhteensä kolmisenkymmentä puutavara-, kontti- ja kemikaaliyhdistelmää.)

Puutavaran ohella on kautta aikain kuljetettu paljon muutakin, mutta tukkirekat ovat olleet aina tärkeässä roolissa.

- Tänä päivänä meillä on ajossa kahdeksan puutavarayhdistelmää sekä lisäksi noin kaksikymmentä kontti- ja kemikaaliyhdistelmää, joista osa operoi A H Transin alla. Puuta ajetaan UPM: lle jonka kanssa on tehty hyvää yhteistyötä koko historian ajan; aluksi Rauma-Repolan ja sitten Yhtyneiden paperitehtaiden kanssa, mistä sitten tuli fuusioiden kautta vuonna 1995 UPM-Kymmene, muistelee Jukka Heikkilä.

(kuva: Hyvät hallitilat Huittisissa mahdollistavat kaluston huollon ja ylläpidon, mikä nostaa luotettavuutta sekä takaa liikenneturvallisuuden kun kalusto on kaikin puolin iskussa.)

Kalustoon investoidaan

Heikkilät ovat aina investoineet tasaiseen tahtiin uuteen järkevään kalustoon, mikä mahdollistaa tiukassa kustannuspaineessa pärjäämisen.

- Kun yhdistelmät optimoidaan tehtäväänsä ja mietitään koko ajan uudenlaisia ratkaisuja niin kuljetustoiminnan pystyy pitämään kannattavana. Polttoaineenkulutusta pystytään pienentämään samoin kuin huoltokuluja ja erittäin tärkeä asia on myös se että ammattikuljettajat saavat käyttöönsä sellaiset vehkeet että työnteko maittaa samalla kun huolehditaan myös heidän turvallisuudestaan ja hyvinvoinnistaan. Tänä päivänä ympäristöasiat ovat erittäin tärkeässä roolissa, joten uusin moottoriteknologia vähentää kulutuksen lisäksi päästöjä ja on meillä käytössä jo yksi kaasullakin toimiva kuorma-auto kemikaalisäiliöiden kuljetuksissa, sanoo Heikkilä.

(kuva: Kesäkuun alussa käyttöön otettiin uusi Volvo FH13 540 puutavara-auto Palfinger Epsilon nosturilla.)

Uutta ajatusta puuautoon

Kesäkuun alussa Huittisissa otettiin ajoon uusi Volvo FH13 540 -puutavara-auto.

- Autoon tuli Metaldonin teräksiset apurunkorakenteet, mitkä asennettiin HyMeTecillä Eurassa. Hyödynnämme rakenteissa aika paljon kuumasinkkausta mm. etusermissä, työkalulaatikoissa, ketjutelineissä, kouratelineessä, välipankoissa ym. ja myös nyt päällä olevat Terminator XXL -pankot vaihtuvat maalatuista sinkattuihin lähiaikoina, joista meillä on jo aiemminkin hyviä kokemuksia. Kuumasinkkauksella vähennetään irtoilevan muovipitoisen maalin määrää rakenteissa sillä muovia ei saa päästä metsäteollisuuden prosesseihin ja samalla saadaan autosta työkalun näköinen. Nosturina on Palfinger Epsilon M110Z minkä ohjaamo on saman värinen auton kanssa, kertoo Heikkilä.

(kuva: Teräksisessä puutavara-varustelussa hyödynnetään kuumasinkkausta eri komponenteissa.)

(kuva: Vanteiksi uuteen puutavara-autoon valittiin Alcoan takoalumiinivanteet kestävyyttä oleellisesti lisäävällä DuraFlange -reunakäsittelyllä.)

Autot ovat käyntikortti

Vanteiksi uuteen autoon valittiin Alcoan takoalumiinivanteet DuraFlange -reunakäsittelyllä.

- Olemme luottaneet Alcoan vanteisin jo todella pitkään laajasti kalustossamme niin vetoautoissa kuin perävaunuissa ja parhaimmillaan niillä mennään jopa 2-3 miljoonaa kilometriä jos ei vahinkoa satu. Alcoat ovat keveitä mikä antaa lisää kiloja hyötykuormaan ja todella kestäviä myös maastossa liikuttaessa. Polttoainetaloudellisesti rullaavat takoalumiinivanteet eivät myöskään lämpene niin paljon kuin teräsvanteet, mikä vähentää jarru- ja rengaskuluja. Ja onhan aluvanteet myös tyylikkään näköisiä ja pysyvät siisteinä, sillä yhdistelmät ovat firmamme tärkein käyntikortti, Heikkilä toteaa.

(kuva: - Meillä on ollut pitkään koeajossa Pomlead -takoalumiinivanteita oikein hyvillä kokemuksilla, kertoo Hannu Heikkilä esitellessään yli puoli miljoonaa kilometriä puutavara-auton etuakselilla rullanneita vanteita.)

Onnistunut vannekokeilu

Alcoa-maahantuoja Milcoa Oy tarjoaa tänä päivänä ykkösbrändinsä rinnalla myös edullisempia Pomlead -takoalumiinivanteita.

(kuva: Pomlead -vanteen reunakäsittelyn ansiosta jalka-alueella ei ole kulumaa ja kunto on muutenkin hyvä suuresta kilometrimäärästä huolimatta.)

- Alcoa on meidän ykkösvalinta jatkossakin mutta myös Pomleadista on erittäin hyviä kokemuksia. Ensimmäiset Pomleadit tuli koeajoon reilu pari vuotta sitten ja ne ovat osoittautuneet todella kestäviksi joten hinta-laatu suhde on erittäin kohdillaan. Esimerkiksi puutavara-auton etuakselilla olleilla vanteilla on ajettu yli puoli miljoonaa kilometriä, ja ne ovat edelleen todella hyvässä kunnossa. Vanteen reunakäsittelyn ansiosta jalka-alueella ei ole kulumaa mikä on kaikista tärkein asia pitkässä juoksussa. Ja muutenkin vanteet on siistissä kunnossa eli jos ne kiillottaa niin voi lähteä vaikka rekkanäyttelyihin, kertoilee Hannu Heikkiä.

Puutavara-auton lisäksi Heikkilät ovat kokeilleet Pomleadin vanteita myös muussa kalustossa:

- Niitä on tällä hetkellä mm. 5-akselisessa puoliperävaunussa, 4-akselisessa jalkalavaperävaunussa ja Norjan ajossa olevassa 2-akselisessa perävaunussa. Olemme todenneet Pomleadin hinta-laatusuhteeltaan varsin hyväksi alumiinivanteeksi päämerkin Alcoan rinnalle, sanoo Heikkilä.

 (kuva: Ajossa on myös yksi Scanian kaasuauto, millä kuljetetaan kemikaalikontteja.)

 

Lähetä linkki ystävällesi