Ammattilehti koeajaa: Skoda Elroq 85X Style - Neliveto, iso akku ja hillitty hinta

Skoda on jo vuosia loistanut Vuoden Auto Suomessa finalistien ja voittajien joukossa, eikä valmistajan tuorein tulokas, nyt koeajettava Skoda Elroq tee tähän poikkeusta. Koeajoimme sen kookkaimmalla akulla ja nelivetoisella voimalinjalla varustetun 85x Style vaihtoehdon, joka sopii luvatulla yli 500 km toimintamatkallaan asiallisesti myös yritysautokäyttöön.

Skoda Elroq asettuu valmistajan sähköisessä mallistossa tarkasti Enyaqin alapuolelle, jäämättä kuitenkaan sen varjoon. Ulkomitoiltaan Elroq on noin 4,5 metriä pitkä ja noin 1,90 metriä leveä, eli selvästi kompaktimpi kuin Enyaq, mutta akseliväliä on silti peräti 2,77 metriä, joten Elroq ei ole pikainen kaupunkikinneri, vaan sopii yhtälailla maanteille kilometrinielijäksi.

Elroq 85X:n maavara on liki 19 cm, mikä riittää hyvin talviajoon, auraamattomille teille ja mökkipihoille. Neliveto ja pitkä akseliväli yhdistettynä kelvolliseen maavaraan tekevät kokonaisuudesta varsin huolettoman myös heikommilla pinnoilla.

Teknisesti Elroq nojaa VW-konsernin MEB alusta-arkkitehtuuriin, ja se on aistittavissa välittömästi ajossa. Tasainen lattia, pitkä akseliväli ja akuston sijoittelu matalalle tuovat ajotuntuman, joka vastaa ennemmin keskikokoista SUV:ta kuin kompaktia katumaasturia. Tämä korostuu erityisesti maantieajossa, jossa Elroq kulkee rauhallisesti ja suuntavakaasti myös talvisissa olosuhteissa. Ajotuntuma on vakaa ja ennakoitava, eikä auto reagoi levottomasti uraisiin pintoihin tai sivutuuleen.

Voimaa riittää

Koeajettu 85X Style on malliston nelivetoinen versio. Kahden sähkömoottorin suurin hetkellinen kokonaisteho on 210 kilowattia, ja akuston bruttokapasiteetiksi ilmoitetaan 82 kilowattituntia, josta on käytössä 77 kilowattituntia. Paperilla luvut ovat vakuuttavia, mutta käytännössä voimalinja on viritetty maltillisuuden ehdoilla. Tehoa on aina tarjolla, mutta sitä ei tuoda esiin aggressiivisesti. Tämä sopii hyvin auton luonteeseen ja kohderyhmään.

Ajotiloja on tarjolla useita, ja ne kattavat käytännössä kaikki tavanomaiset käyttötilanteet. Normaali- ja Eco-tilat hoitavat arkiajon ja energiatehokkuuden, kun taas Sport terävöittää kaasunvastetta ja ohjausta silloin, kun ajamiseen halutaan hieman napakampaa tuntumaa. Talvikäytössä huomio kiinnittyy Traction-ajotilaan. Vaikka nelivetoisella Elroqilla pääsee jo perusasetuksilla luontevasti etenemään lumessa ja sohjossa, Traction-tila rauhoittaa menoa entisestään. Kaasunvaste pehmenee, voimanjako tasoittuu ja eteneminen muuttuu ennakoitavammaksi liukkaalla pinnalla. Käytännössä kyse ei ole vain teknisestä valikosta, vaan aidosti hyödyllisistä ajotiloista suomalaisissa keliolosuhteissa.

Täysin huipputason nelivetotuntumaa Elroq ei kuitenkaan tavoittele. Vaikka järjestelmä toimii asiallisesti ja lisää selvästi etenemisvarmuutta, välimatka konsernin parhaimpiin mekaanisiin 4Motion-nelivetoratkaisuihin on yhä aistittavissa erityisesti vaativammassa ajossa. Elroq ei pyri olemaan maastoauto, vaan hallittu ja ennakoitava arjen kulkupeli, jossa sen neliveto täyttää tehtävänsä.

Laturilla

Lataus kattaa sekä pikalatauksen että vaihtovirtalatauksen tarpeet. Suurin DC-pikalatausteho on noin 175 kilowattia, mikä mahdollistaa akun 10–80 prosentin latauksen tyypillisesti reilussa puolessa tunnissa hyvissä olosuhteissa ja esilämmitetyllä akustolla. Se tekee Elroq 85X:stä käyttökelpoisen myös pidemmillä väleillä, joissa aikataulu on tiukka. 

Kun lähdetään muutaman asteen pakkasesta kadunvarresta paikantamaan lähintä laturia astuu vastaan toisenlaiset, joskin valmistajan rehellisen selkeästi kuljettajalle tarjoamat realiteetit. Pikalataus sujuu kylmällä akulla ainoastaan 39 kW teholla ja jos haetaan maksimilataustehoja, niin akun esilämmitys vie reilun tunnin verran. Laturilla todellisuus paljastuu kuitenkin ilmoitettua positiivisemmaksi, sillä 100 kW pikalaturilla akut ottavat virtaa vastaan jo muutaman minuutin sisällä reilun 50 kW teholla, joten 80 prosentin taso on saavutettavissa reilussa kolmessa vartissa. Vastaavasti varaus myös hupenee kylmässä nopeammin. Asioita jotka ns. Kadunvarsilataajan tulee osata huomioida reittisuunnittelussa.

AC-lataus onnistuu 11 kilowatin teholla, mikä sopii hyvin päiväohjelman aikaisiin pysähdyksiin tai työpaikan lataukseen.

Sähköautolle tyypillisesti moottoritilassa ei ole käyttäjän hyödynnettävää säilytystilaa. Tilaan on keskitetty voimalinjan ja apulaitteiden tekniikka, ja rakenteet on suojattu tiiviisti talvikäyttöä ajatellen. Käyttäjän näkökulmasta moottoritila on huoltokohde, ei arkinen säilytyspaikka.

Toimintamatkasta

Valmistajan ilmoittamat kulutusarvot WLTP-syklin perusteella asettuvat Elroq-mallistossa karkeasti 16–18 kWh/100 km välille, ja on tärkeää huomata, että nämä luvut perustuvat standardoituihin olosuhteisiin. 

Ammattilehden epävirallisella 101 kilometrin WLTP-mittausreitillä Elroq 85X Style antoi realistisen kuvan energiankulutuksesta. Reitti koostui puoliksi taajamanopeuksista ja puoliksi maantieajosta 60–100 km/h rajoituksilla. Talvirenkailla, kovassa lumipyryssä ja muutaman asteen pakkasessa keskikulutukseksi mitattiin 20,2 kWh/100 km. Lukema on olosuhteet huomioiden kohtuullinen ja kertoo siitä, että neliveto ja talvikeli eivät tee Elroqista energiankulutukseltaan arvaamatonta. Toisaalta kun autolla ajetaan vain muutaman kilometrin pätkiä kaikki mahdolliset lämmitysvaihtoehdot tapissa nousee energiankulutus helposti yli 30 kWh lukemiin. 

Nyt koeajetun perusteella maltillisella ajotavalla ja järjestelmän sisältämää moniportaista regenerointimahdollisuutta hyödyntäen Elroq 85x tarjoaa jopa 300 km talvikelien toimintamatkaa kadunvarsiautoilijalle, kotilataaja voi yltää esilämmitystoimintoa hyödynten vieläkin pidemmälle - ehkä! 

Toinen ja hieman yllättävä havainto WLTP-reitillä liittyi ajotietokoneen toimintamatka-arvioon. Se osui nimittäin kilometrilleen oikein. Lähtötilanteen jälkeen kilometrit vähenivät oikeassa tahdissa.

Kaiken kaikkiaan Elroq 85X:n akusto, latausratkaisut ja kulutusluonne asettuvat siihen kategoriaan, jossa sähköauton tekniset mahdollisuudet ja arjen tarpeet kohtaavat riittävän toimintamatkan, nopean pikalatauksen ja hallittavan energiankulutuksen muodossa, myös suomalaiseen talveen sovitettuna.

Tyyliniekka

Style-varustetasossa sisusta on hillitty ja asiallinen. Materiaalivalinnat ovat käytännöllisiä ja helppohoitoisia, ja tunnelmavalaistus tuo ilmettä pimeään ajoon ilman korostettua näyttävyyttä. Fyysiset säilytystilat, kuten ovitaskut ja keskikonsoli, on mitoitettu aidosti käyttöä varten.

Sisätiloissa Skoda jatkaa tuttua linjaansa ja Style varustelutason huoliteltu sisustus tarjoaa kangasverhoiluineen viimeisteltyä arjen tyylikkyyttä. Kuljettajan työympäristö on rauhallinen ja looginen. Kosketusnäytön kautta toimiva järjestelmä on selkeä ja responsiivinen, ja käytettävyydeltään se on nostettava markkinoiden kärkipäähän. Valikot ovat loogisia, kuljettajan tarpeiden mukaan muokattavia, vasteet nopeita ja ajon aikana tarvittavat toiminnot löytyvät ilman turhaa etsimistä.

Takamatkustajille on asialliset ja toimivat tilat. Istuma-asento on luonteva, eikä päätilassa ole moitittavaa, vaikka ulkomitat eivät paperilla lupaa ihmeitä. Pitkä akseliväli näkyy takajalkatilassa, ja auto sopii hyvin myös useamman aikuisen kuljettamiseen myös pidemillä eiirtymillä. Tavaratilaa on reilusti ja sen muunneltavuus sekä valmistajan Simply Clever -ratkaisut helpottavat arkea: välipohjat, koukut ja säilytyspaikat ovat käytännöllisiä, eivät kosmeettisia.

Arjen haasteita

Kaikki ei kuitenkaan ole täydellistä. Latauspistokkeen sijainti on peritty Skodan polttomoottorimalleista, eli se sijaitsee auton oikeassa takakulmassa. Käytännössä tämä voi aiheuttaa turhaa vaivaa jos auto on latauksessa esimerkiksi ostoskeskuksessa, jossa kyljestä roikkuva kaapeli saattaa hankaloittaa autoon kulkua tai kuormausta. Keskelle keulaa sijoitettu latausluukku olisi monissa arkisissa tilanteissa selvästi toimivampi ratkaisu.

Miksi 85X Style?

Elroq-mallisto on laaja ja siten myös hinnoittelu. Perusmallit 50 ja 60 houkuttelevat edullisella hankintahinnalla, mutta pienempi akusto ja takaveto rajaavat käyttöä erityisesti pohjoisissa olosuhteissa. Takavetoinen 85 tarjoaa pitkän toimintamatkan, mutta nelivedon puute voi olla ratkaiseva tekijä monelle yritysauton käyttäjälle.

SportLine tuo mukanaan urheilulliset etuistuimet, metalliset polkimet ja mustia yksityiskohtia koriin.

SportLine tuo mukaan urheilullisemman ilmeen ja jämäkämmän olemuksen, mutta se ei tuo merkittävää teknistä lisäarvoa Styleen verrattuna yritysautokäytössä. RS puolestaan nostaa tehon ja varustelun huippuunsa, mutta myös hinnan tasolle, jota harva yritysautoilija pitää enää järkevänä. Elroq 85X Style asettuu näiden väliin. Noin 50 000 euron hintaluokassa se tarjoaa nelivedon, suuren akuston, toimivan varustetason ja maltillisen käyttöedun. Toisaalta ostajan vaakakupissa painavat myös omistamiseen liittyvät kulut.

Tavaratilan perusvetoisuus on 470 litraa, ja takaistuimet kaatamalla tilaa on käytettävissä jopa 1 580 litraa. Kuormatila on muodoltaan selkeä ja helposti hyödynnettävä, ja välipohjan ansiosta pienemmät tavarat pysyvät siististi erillään.

Skoda Elroq 85X:n huolto-ohjelma noudattaa sähköautolle tyypillistä linjaa. Säännöllinen huoltoväli on kaksi vuotta tai 30 000 kilometriä, ja huollot painottuvat mekaanisten kuluvien osien, alustakomponenttien, ohjelmistojen ja turvallisuusjärjestelmien tarkastuksiin. Varsinaista voimalinjan huoltotarvetta on sähköautolle ominaisesti vähän. Sen pitäisi periaatteessa näkyä maltillisempina huoltokustannuksina.

Valmistajan perustakuu on kaksi vuotta ilman kilometrirajaa, minkä lisäksi kori katetaan 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuulla ja maalipinta kolmen vuoden takuulla. Korkeajänniteakustolle Skoda myöntää kahdeksan vuoden tai 160 000 kilometrin takuun, joka koskee akun kapasiteetin säilymistä valmistajan määrittelemän raja-arvon yläpuolella. Akustotakuu on markkinoiden valtavirtaa ja tarjoaa pitkän aikavälin ennakoitavuutta.

Nelivetoinen Elroq 85X saa vetää jarrullista perävaunua jopa 1 800 kiloa, mikä on tässä kokoluokassa sähköautolle poikkeuksellisen käyttökelpoinen lukema. Aisapaino on 75 kiloa, joten myös esimerkiksi jarrullinen venetraileri tai työmaakärry kuuluu realistisiin käyttökohteisiin.

Kokonaisuutta tarkasteltaessa Skodan takuu jää kuitenkin kilpailijoihin nähden selvälle takamatkalle. Useat sähköautomarkkinoilla toimivat valmistajat tarjoavat nykyisin kolmen, viiden jopa seitsemän vuoden yleistakuita, mikä lisää mielenrauhaa etenkin niillä, jotka pitävät autoa pidempään. Toki pitkä takuu saattaa auttaa myös vaihtohintaa pyydettäessä. Skodan osalta kokonaisriskiä paikkaavat lisähintaiset huolenpito- ja huoltosopimukset, mutta ne on tarjolla myös muihin merkkeihin. Puhtaasti takuuehtoja vertaamalla Elroq ei kuulu luokkansa kärkeen.

Sisätilojen valaistus riittää hyvin myös taksikäytön vaatimuksiin.

Tasapainoinen

Kokonaisuutena Skoda Elroq 85X Style on järkevä valinta. Se ei pyri olemaan näyttävin tai tehokkain, vaan tasapainoisin. Autolta odotetaan ennen kaikkea varmuutta, ennakoitavuutta ja arjessa toimivaa tekniikkaa, kelissä kuin kelissä. Ja juuri siksi Elroq osuu hyvin siihen segmenttiin, josta suomalaiset auton ostajat tekevät valintojaan.