Suomi onnistui EU-vaikuttamisessa: suuremmat ajoneuvoyhdistelmät ja moottoripyörien katsastus säilyvät kansallisessa päätösvallassa

EU:n liikenneneuvosto hyväksyi torstaina 4.12.2025 yleisnäkemyksensä mitta- ja massadirektiivin sekä liikennekelpoisuuspaketin uudistuksista. Suomi onnistui vaikuttamaan neuvottelutulokseen merkittävästi jo työryhmävaiheessa.

– On pitkäjänteisen työn tulos, että Suomen näkemykset on huomioitu näin hyvin. Suomi on pohjoinen pitkien etäisyyksien maa, ja kansalliset joustovarat ovat meille erityisen tärkeitä myös jatkossa, liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne toteaa.

Suuremmat ajoneuvoyhdistelmät sallittuja jatkossakin

Mitta- ja massadirektiivi määrittää kuorma- ja linja-autojen suurimmat sallitut mitat ja massat. Suomen pitkään ajama linja siitä, että kansalliset poikkeamat säilyvät mahdollisina, toteutui neuvoston yleisnäkemyksessä.

Suomi voi siten jatkossakin sallia nykyistä suuremmat ja raskaammat ajoneuvoyhdistelmät kansallisessa liikenteessä. Tämä on keskeistä erityisesti pitkien etäisyyksien kuljetuksissa ja elinkeinoelämän kilpailukyvyn kannalta. Suuremmat yhdistelmät parantavat myös kuljetusten tehokkuutta sekä vähentävät päästöjä kuljetettua yksikköä kohden.

Lisäksi rajat ylittävät kuljetukset voidaan jatkossakin hoitaa nykykalustolla. Tämä estää uusien pullonkaulojen syntymistä erityisesti Pohjoismaiden välisessä liikenteessä.

Suomi sai neuvotteluissa läpi myös näkemyksensä nollapäästöisten ajoneuvojen edistämisestä tavalla, jossa samalla huomioidaan siltojen kantavuus ja tien kuluminen.

Moottoripyörät katsastuksen ulkopuolelle

Liikennekelpoisuuspakettiin sisältyi komission esitys, jonka mukaan moottoripyörien määräaikaiskatsastus olisi tullut pakolliseksi kaikissa jäsenmaissa. Suomi ajoi neuvotteluissa vahvasti kansallisen joustovaran säilyttämistä – ja onnistui.

Neuvoston yleisnäkemyksessä jäsenmaille jää edelleen oikeus päättää moottoripyörien katsastusvelvoitteesta itse. Suomessa katsastus ei ole ollut pakollinen, eikä onnettomuustutkinnassa ole havaittu teknisten vikojen olevan merkittävä riskitekijä. Lisäksi moottoripyöräily on Suomessa voimakkaasti kausiluonteista, mikä tekisi pakollisesta katsastuksesta käytännössä haastavaa.

Neuvottelut jatkuvat trilogeissa

Seuraavaksi Euroopan parlamentti muodostaa oman kantansa liikennekelpoisuuspakettiin. Mitta- ja massadirektiivin osalta parlamentin kanta on muodostettu jo maaliskuussa 2024, ja seuraavaksi alkavat niin sanotut trilogineuvottelut jäsenmaiden, parlamentin ja komission välillä. Niissä sovitaan lopullisesta sääntelysisällöstä.