ACEA: EU:n uudet paino- ja mittasäännöt eivät vielä riitä päästöttömien raskaan ajoneuvojen läpimurtoon

Euroopan ajoneuvovalmistajien järjestö ACEA varoittaa, että EU:n neuvoston hyväksymä yleisnäkemys painoja ja mittoja koskevan direktiivin uudistuksesta ei vielä riitä vauhdittamaan raskaan liikenteen sähköistymistä ja päästöttömien ajoneuvojen käyttöönottoa toivotulla tavalla.

ACEA antaa tunnustusta Tanskan EU-puheenjohtajakaudelle neuvottelujen läpiviennistä. Järjestön mukaan kyseessä on teknisesti vaativa ja keskeinen osa koko raskaan liikenteen päästöttömään siirtymään liittyvää sääntelykehikkoa. Nyt hyväksytty linjaus jää kuitenkin järjestön mielestä vajaaksi suhteessa EU:n itse asettamiin kunnianhimoisiin hiilidioksidipäästöjen vähennystavoitteisiin.

EU on asettanut maailman tiukimmat CO₂-tavoitteet raskaille ajoneuvoille, ja niiden saavuttaminen edellyttää, että nollapäästöisistä kuorma-autoista, linja-autoista ja busseista tulee aidosti kilpailukykyinen vaihtoehto kaikissa kuljetussegmenteissä ja kaikissa jäsenmaissa.

ACEA:n mukaan tulevissa kolmikantaneuvotteluissa Euroopan parlamentin kanssa tarvitaan vielä täsmennyksiä, jotta sääntely tukisi käytännössä siirtymää päästöttömään kalustoon. Erityisesti tarvitaan riittävät painohyvitykset yleisimmille ajoneuvoyhdistelmille, kuten 4×2-vetoauto–puoliperävaunuyhdistelmille, sekä maltillinen akselipainojen korotus, jotta päästöttömät ajoneuvot säilyttävät kuormankantokykynsä ja operatiivisen kilpailukykynsä perinteisiin dieselajoneuvoihin verrattuna.

Samalla ACEA varoittaa lisäämästä tarpeetonta monimutkaisuutta ja kustannuksia esimerkiksi ajoneuvokohtaisen massanseurannan (OBMM) ja älypiirturin vaatimuksilla, jos niille ei ole selkeää käytännön lisäarvoa.

Järjestön mukaan myös direktiivin nopea kansallinen toimeenpano on ratkaisevaa. Siirtymäajan tulisi olla enintään 18 kuukautta, jotta kuljetusyritykset pääsisivät nopeasti hyötymään uusista säännöistä.

ACEA painottaa, että Euroopan hyötyajoneuvoteollisuus on sitoutunut ilmastoneutraaliin tieliikenteeseen ja on valmis jatkamaan tiivistä yhteistyötä päätöksentekijöiden kanssa. Järjestön mukaan direktiivin lopullisen muodon on tuettava EU:n päästövähennystavoitteita, ei hidastettava siirtymää kohti vuotta 2030.