Yhteystiedot

Metsäalan Ammattilehti
Vironkatu 9,
00170 Helsinki
www.ammattilehti.fi
Puh. 050 412 9030

Kävijälaskuri (1.1.2009 alkaen)

Käyntejä kotisivuilla:7919307 kpl

Uutiset (päivittyy 24h/vrk)

23.2.2018 17:20Gasumille investointitukea tankkausasemaverkoston laajentamiseksi RuotsissaLue lisää »23.2.2018 9:30Metsä Group maksaa omistajajäsenten kuitupuille tuplabonuksetLue lisää »23.2.2018 9:06Volkswagen Touareg uudistuuLue lisää »

Uutiset (päivittyy 24h/vrk)

23.2.2018 17:20Gasumille investointitukea tankkausasemaverkoston laajentamiseksi RuotsissaLue lisää »23.2.2018 9:30Metsä Group maksaa omistajajäsenten kuitupuille tuplabonuksetLue lisää »23.2.2018 9:06Volkswagen Touareg uudistuuLue lisää »

Scanialta uusi maakaasumoottori kaukoliikenteen tarpeisiin

Share |
10.11.2017 12:15

Scania_kaasumoottori.jpg

Scanian uuden OC13-kaasumoottorin julkistus antaa lähtölaukauksen uuden kuorma-automalliston vaihtoehtoisten polttoaineiden ratkaisuille. Uusi OC13 perustuu Scanian tunnettuun 13-litran dieselmoottoriin. Moottori toimii sytytystulppien ja täydellisen palamisen periaatteella (ottomoottori).

Biokaasulla tai nesteytetyllä kaasulla toimiville ajoneuvoille on yhä lisääntyvä kysyntä Euroopassa. Ajoneuvojen saatavuus, kehittyvä tankkausinfrastruktuuri ja parantunut taloudellisuus lisäävät tätä kysyntää. Myös ilmastovaikutukset ovat tärkeitä – jopa nesteytettyä kaasua käyttävillä ajoneuvoilla voidaan saavuttaa 15 prosentin pienennykset CO2-päästöihin.

Luotettavaa teknologiaa

Scanian kaasumoottorin periaate perustuu ns. stoikiometriseen palamiseen eli polttoaineen ja hapen täydelliseen palamiseen. Kuten bensiinimoottorissa, palaminen sytytetään sytytystulppien avulla. Poltettavan kaasun ja hapen sekoittuminen tapahtuu kaasujen virratessa sylinteriin.

”Kehitystyön peruskivenä on ollut mahdollisimman hyvän ajettavuuden saavuttaminen.” selittää Folke Fritzson, Scanian tutkimus- ja kehitysosaston pääinsinööri. ”Kaasumoottorin suoritusarvojen ja käyttäytymisen tulee vastata modernin dieselmoottorin ominaisuuksia.”

Uusi 13-litran kaasumoottori voidaan aina yhdistää Scania Opticruise -vaihtamisautomaatilla varustettujen vaihdelaatikoiden kanssa. Uusi moottori ja nopea, joustava vaihtaminen yhdessä takaavat sen, että kuljettajan ajokokemus on huippuluokkaa.

Huolellisesti suunnitellut polttoainesäiliöt

Polttoainesäiliöiden ratkaisut ovat erityisen tärkeässä asemassa kaasukäyttöisissä ajoneuvoissa. Sekä LNG (jäähdytetty, nestemäinen kaasu), että CNG (puristettu kaasu) säiliöt ovat suoraan tilattavissa Scanialta. LNG:n avulla auton toimintasäde on laajempi, koska mukana kulkevan polttoaineen määrä on huomattavasti suurempi.

”Polttotapahtumassa ei ole eroa käytettiin sitten LNG:tä tai CNG:tä, mutta toimintasäteessä on merkittävä ero”, kertoo Fritzson. ”LNG:n avulla toimintamatka normaalille puoliperävaunuyhdistelmälle on noin 1100 km normaalimaastossa, kun taas CNG:llä saavutetaan yleensä noin 500 km:n toimintamatka. Tämä on usein riittävä asiakkaille, jotka toimivat alueellisissa tehtävissä ja voivat tankata tukikohdassa joka päivä. Saavutettu toimintamatka on toki riippuvainen myös kuljetustyypistä ja maastosta.”

Turvallisuuden parantamiseksi Scanian suunnittelijat ovat sijoittaneet tankkausventtiilit taaksepäin kulkusuuntaan nähden. Tämä on yksinkertainen, mutta merkittävä turvallisuustekijä, joka estää kiveniskujen tai vastaavien rikkomasta tankkausventtiileitä.

Pidemmät huoltovälit

Normaalisti ottomoottoriperiaatteella (kaasun ja hapen esisekoitus ja sytytystulpat) toimivien moottoreiden huoltoväli on lyhyempi kuin dieselmoottoreilla. Usein sytytystulppien käyttöikä asettaa huoltovälin.

”Olemme määritelleet huoltoväliksi 45 000 km sekä sytytystulpille, että öljynvaihdolle”, kertoo Fritzson. ”Tämä on selvä edistysaskel verrattuna edellisen sukupolven kaasumoottoreihin, joilla huoltoväli oli 30 000 km. Pidemmän huoltovälin ansiosta säästetään huoltokuluissa ja parannetaan käyttöastetta.”

”Kaikki viittaa siihen, että olemme tekemässä läpimurron kaasumoottoreissa, jotka ovat tarkoitettu raskaammille pitkän matkan ajoneuvoille ja esimerkiksi rakennusalan ajoneuvoille”, kertoo Henrik Eng, joka toimii Scanian kaupunkisegmentin tuotejohtajana. ”Kaikki voivat nyt nauttia hyvästä ajettavuudesta ja kuljettajan mukavuustasosta. Lisäksi vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttömahdollisuudet kasvavat nyt nopeasti Euroopassa.”

23.02.2018 17:20Gasumille investointitukea tankkausasemaverkoston laajentamiseksi Ruotsissa
23.02.2018 9:30Metsä Group maksaa omistajajäsenten kuitupuille tuplabonukset
23.02.2018 9:06Volkswagen Touareg uudistuu
22.02.2018 17:44Tervetuloa huomenna perjantaina ja lauantaina! Komatsu 901XC -hakkuukone saapuu Sotkamoon perjantaina ja lauantaina 23.-24. helmikuuta
22.02.2018 13:00TM: Opel Insignia on Vuoden Talviauto 2018
22.02.2018 12:30Volvo Trucks entistäkin vahvemmin mukana Puunkuormaajamestari 2018 -kisassa
22.02.2018 9:25Mercedes-Benz: vuoteen 2022 mennessä, luvassa yli uutta 50 sähkö- ja hybridimallia
22.02.2018 9:20Vuoden arktinen muotoiluyritys 2018 -palkinto on myönnetty Aurora eMotionin sähkökelkalle
22.02.2018 9:15Puukauppa kävi vilkkaana vuonna 2017
22.02.2018 9:00Ford Edge SUV saa uudet 238 hevosvoiman EcoBlue bi-turbo -moottorit ja edistyksellisiä kuljettajaa avustavia järjestelmiä

Siirry arkistoon »