Juha Salo rallin SM-sarjaan nelivetoisella Peugeot 208 T16 R5:lla

Rallin kahdeksankertainen Suomen mestari Juha Salo ja kartanlukija Marko Salminen esittelevät Mikkelin SM-rallissa ensimmäisenä Suomessa Peugeot Sportin valmistaman R5-luokan nelivetoisen Peugeot 208 T16 -ralliauton.

Salo tavoittelee yhdeksättä Suomen mestaruutta yhdessä Peugeotin maahantuojan Maan Auto Oy:n ja Peugeot Sport – kilpa-autojen myynnistä vastaavan Auto-Kehä Oy:n kanssa.

Moninkertainen rallin Suomen mestari Juha Salo kääntää ajajaurallaan uuden lehden, kun tulevana viikonloppuna karkkilalainen esittelee Mikkelissä ajettavassa SM Vaakuna-rallissa uuden Peugeot 208 T15 R5-ralliauton. Rallin SM-sarjassa tuotantoautoihin pohjautuvilla ralliautoilla ajaneelle Salolle autonvaihdos toi mukanaan uuden haasteen.

- Kysymyksessä on täysin erilainen projekti, joka avaa itselleni uusia ovia ja mahdollisuuksia sekä tuo virtaa ja lisämotivaatiota lisämestaruuksien saavuttamiseen. Näyttöhalut ovat kovat, Salo myöntää.

Salo on testannut uutta Peugeotia kolmen päivän ajan neljällä erityyppisellä testitiellä. Kaksi ensimmäistä testipäivää Salo ajoi ennalta tutuilla teillä, viimeisen päivän hänelle tuntemattomalla testitiellä.

- Kysymyksessä on aito kilpa-auto ja ison autotehtaan kilpaosaston suunnittelema kokonaisuus, jossa jokainen yksityiskohta on huolellisesti suunniteltu. Peugeot tuntuu äärettömän ketterältä ajaa, autossa istutaan lähes taka-akselin päällä ja tuulilasi on kaukana edessä, joten sekin tuo omia uusia haasteita ajamiseen.

- Viimeisenä testipäivänä fiilis ratin takana oli jo todella hyvä: ajaminen oli todella hauskaa ja kaikki tuntui todella hyvältä. Oikean ajotavan oppiminen ottaa aina aikansa. Ja on turha ajatella, että auto olisi jo nyt sataprosenttisesti ajotyylilleni sopiva. Hyvä se on ja olen kokemuksiini ja ajotuntumaan erittäin tyytyväinen, Salo paljastaa.

Ennen viikonlopun Mikkelin SM-rallia Salo ajaa vielä kaksi päivää testiä.

- Peugeotin 1,6-litran turbomoottori jaksaa vetää ja vääntää uskomattoman hienosti ja myös auton keveys ja jousitus on tehnyt minuun vaikutuksen. Luotan itseeni ja kalustooni. Uskon, että olemme heti tulevana viikonloppuna valmiina taistelemaan yleiskilpailun voitosta ja sen myötä SM1-luokan Suomen mestaruudesta.

- Rallin SM-sarjan lisäksi ajan tänä vuonna varmuudella joko heinäkuun 17.-19. päivä Virossa R5-autoilla ajettavan rallin Euroopan mestaruusosakilpailun tai kahta viikkoa myöhemmin Suomen MM-rallin Jyväskylässä. Myös laajempi kansainvälinen ohjelma on mahdollinen.

Maahantuojan tuella takaisin mestaruuskantaan

Yhdeksän vuoden tauon jälkeen myös Peugeotin maahantuoja Maan Auto Oy palaa tukijana takaisin rallin SM-sarjaan. Salo on uuden maahantuojatiimin ainoa edustaja.

- Peugeotin rallihistoria meillä ja maailmalla on upea. On hienoa edustaa pitkän autourheiluperinteen omaavaa brändiä, jonka tekninen osaaminen on kiistatonta. Peugeotin edellisestä Suomen mestaruudesta on yhdeksän vuotta. Mestaruuden ajaminen on ainoa syy, miksi olen lajissa mukana. Mielestäni nyt on oikea aika palauttaa Peugeot mestaruuskantaan.

Lähtönumero 51 voi hämmentää

Rallikatsojien on turha odottaa Mikkelin SM-rallissa nopeimpien ja uusimpien ralliautojen saapuvan erikoiskokeilla ensimmäisinä. Ralli SM-sarjan sarjasäännöissä mainitsematonta ”kiertävää lähtöjärjestystä” toteutetaan Mikkelissä siten, että pienimmillä lähtönumeroilla lähtevät erikoiskokeille etuvetoiset autot. Yleensä yleiskilpailun kärkeen sijoittuvien luokkien 1 ja 2 nelivetoiset autot tulevat letkassa myöhemmin numerosta 37 alkaen. Edellisen SM-rallin yleiskilpailun voittaneen Juha Salon uunituoreen Peugeot 208 R5:n lähtönumero on 51. Lähtöjärjestys

- Pienen etuvetoluokan kuljettaja saattaa olla lähes 10 sek / km hitaampi kuin isolla nelivetoautolla perässä tuleva. Tämä on yleisön hyvä huomata, sanoo Maan Auton PR- ja viestintäpäällikkö Pekka Koski.

-Pääsääntöisesti Vaakuna-rallissa on minuutin lähtöväli, mutta kun peräkkäisillä lähtönumeroilla ajavilla kuljettajilla on keskenään merkittävä nopeusero, kilpailun johto reagoi tähän lähtöväliä kasvattamalla, sanoo Aulis Ahonen Vaakuna-rallista.

Mikä on R5-ralliauto?                                    

- Voimassa olevien kansainvälisten rallisääntöjen mukaan nykyaikaisilla WRC-autoilla ei saa ajaa alueellisissa mestaruussarjoissa, kuten Euroopan mestaruusralleissa. Rallin MM-sarjassa WRC-autot ajavat luokassa WRC1 ja R5-autot puolestaan luokassa WRC2.

- Uuden R5-luokan auton käyttö- ja hankintakustannuksia on pyritty hillitsemään, määräämällä autolle asfalttirallivarustuksessa 180 000 euron maksimihinta (ALV 0%). Tähän on päästy säätämällä R5-auton komponenteille suurin sallittu myyntihinta, joten R5-autojen käyttökulut tulevat myös olemaan helpommin hallinnassa kuin aikaisempien huippuryhmien autojen.

- R5-luokan auto on teknisiltä säännöiltään nykyisten WRC-auton pikkuveli. Moottorina käytetään samaa polttonesteen suorasuihkutuksella varustettuna turboahdettua 1,6-litran voimanlähdettä, mutta sen käyttämää ilmamäärää on R5-autossa rajoitettu WRC-autoja enemmän. Tuloksena R5- auton suurin teho on 280 hevosvoimaa, eli noin 50 hevosvoimaa WRC-autoa vähemmän.

- Molempien ryhmien autot ovat nelivetoisia. R5-autossa vaihteita on viisi, WRC-autossa kuusi. R5-autossa vaihteita vaihdetaan vaihdekeppiä käyttäen, WRC-autoissa on hydraulisesti tai sähköllä toimiva vaihteensiirto, jossa vaihteita valitaan ohjauspyörään asennetuista vaihteenvalitsimista käsin. Myös R5-auton aerodynamiikkaa on rajoitettu WRC-autoihin verrattuna. Molempien autoryhmien autojen minimipaino on sama 1230 kg.

TEKNIIKKAA PEUGEOT 208 T16

Moottori: Malli EP6 CDT, nelisylinterinen turbomoottori edessä poikittain, 16-venttiiliä, Magnetti Marellin polttoaineen suorasuihkutus. Moottorin kierrosluku rajoitettu 7 500 r/min.

Kuutiotilavuus (cm3): 1598

Teho (hv): 280/6000 r/min.

Vääntö (Nm): 400/2500 r/min.

Voimansiirto: Kiinteä neliveto, mekaanisesti lukittavat etu- ja takatasauspyörästöt, viisivaihteinen sekventaalivaihteisto, kaksilevykytkin.

Jousitus: Edessä ja takana McPherson-joustintuet.

Jarrut: Edessä ja takana jäähdytetyt Alcon-levyjarrut, levyn halkaisija soralla 300 mm. Nelimäntäiset jarrusylinterit.

Ohjaus: Hydraulisesti tehostettu nopea ohjaus.

Renkaat: Soralla 215/65 x 15”, vanne 7” x 15”.

Minimipaino (kg): 1230

Lisätietoja: www.saloraracing.com.

PEUGEOTILLA SAAVUTETUT RALLIN SUOMEN MESTARUUDET:

1959 Esko Keinänen Peugeot 403

1988 Sampsa Junnila Peugeot 205 GTI 1900

2000 Sebastian Lindholm Peugeot 206 WRC

2002 Sebastian Lindholm Peugeot 206 WRC

2003 Sebastian Lindholm Peugeot 206 WRC

2004 Sebastian Lindholm Peugeot 206 WRC

2005 Kosti Katajamäki Peugeot 206 WRC

2006 Sebastian Lindholm Peugeot 206 WRC