Nosturin irroitus tuo lisäkuormaa jopa yli 3.500 kg.puu76

Kolmiakselinen 6x4 vetoauto irroitettavalla peräasennusnosturilla on myös tulevien vuosien perusauto 64 tonnin kokonaispainoisena. -Muutosta vaatii vain kuormatila  joka kannattaa kasvattaa mahdollisimman pikaisesti  XXL - kuormatilavuusluokkaan.Lisäksi kantavuuden lisäys keventämällä on tuottoisaa.

Kolmeakselisen tulevaisuus on taattu vähintään painonkorotusta seuraavaksi viisivuotiskaudeksi. Suomen vieläkin 1000 päinen "puutavarajuhtalauma" ei vaihdu hetkessä- ja  osaa ei ole kannattavaa muuttaa moniakselisemmaksi lainkaan.

Seitsemänakselinen yhdistelmä sai neljän tonnin lisän ilman mitään rakennemuutoksia.

Seitsemänakselinen sai 2013 neljän tonnin "bonuksen" - viideksi vuodeksi.

Tämä neljän tonnin "bonus" jakautuu auton osalla 2 tonnin korotukseen ja perävaunuun tulee siihenkin kaksi lisätonnia. 2 tonnia jää tasausvaraa perävaunulle. Monissa tapauksissa kolmiakselinen auto on edelleen edullisin vaihtoehto ja niitä uusitaankin vielä vuosikymmeniä.

Kolmiakselisen käyttöä puoltaa kuljetukset, joissa ajetaan siirtoautomaisesti pitkiä matkoja ilman kuormainta ja kuormissa kulkee paljon kuitua. - Näissä yhdistelmissä on mahdollisesti järkevää ottaa ajan myötä käyttöön myös viisiakselinen matala ja suurikuormatilainen perävaunu ja nostaa sen kautta paketti 68 tonnin kokonaispainoluokkaan.Monissa tapauksissa 68 tonnin ja 76 tonnin yhdistelmän kuormat ovat täysin samat. -Tila kun ratkaisee.